对手只有自己 谈法拉利F12 berlinetta

创新型电磁可变悬架控制系统(SCM-E)确保在车辆具有更快的响应速度，这只是法拉利综合控制系统(SCM、F1-Trac、E-Diff 3、ESP Premium、高性能ABS、F1-DCT变速器软件)的一个优势。此外，车辆重心更低的布局提供了出色的操控性能。F12 berlinetta转弯性能极佳，可实现极高的转弯速度和侧向重力等级，同时使用极小的转向锁，使转弯非常平稳。

当V12发动机的澎湃动力通过双离合器F1变速器将动力传输给后轮的一瞬间，F12 berlinetta将展现出让人意想不到的冲击力。这辆超级跑车从静止加速到100km／h只需3.1秒，而0-200km／h仅需8.5秒。F12 berlinetta在Fiorano赛道创造了法拉利目前所有公路版跑车中的最佳成绩，单圈时间仅为1分23秒。灵敏的转向、更小的方向盘角度和更优异的转弯性能确保该车最高的性能标准和最佳的驾乘体验，而最先进的碳陶制动装置(CCM3)则保证了制动距离也大幅缩短。

让驾驶者在中长途旅行中获得最佳的舒适性是F11 berlinetta的终极意义，从座椅上我们可以很清楚地看到这一设计思路。座椅的设计目标旨在尽可能减少体积，确保乘客在座舱内拥有充足活动空间的同时提供最佳舒适感以及侧边包容性。经过对座舱的优化设计，F12 berlinetta的内部空间实现了利用最大化，车辆可以舒适地容纳身高1.95米以下的乘客以及320升的行李，并具有额外的灵活性，能够将行李箱与座舱后部连接，获得500升的总存储空间。与所有法拉利跑车一样，人机操控界面是驾驶舱的主角。该界面将主要控制装置都集中在驾驶者触手可及之处，通过尽善尽美的人体工程学设计实现人车一体的完美驾驶体验。

我不想说什么“三者归来”之类的废话，F12 berlinetta是目前最出色、最强悍和最棒的法拉利旗舰跑车，它的出现除了让众多买家欢呼雀跃之外，也为工程师们提出了一个新的难题——拿什么来超越它。