会当凌绝顶 驾普拉多探访大营盘残长城

美丽的风景往往只出现在人烟稀少的地方，驾驶四驱利器普拉多前往距离北京70多公里的河北怀来县，探访这一片名叫大营盘的残长城。这里没有成群结队的游客，也没有屹立于山顶之巅的烽火台，残破的城砖上记录了时间的烙印，盘绕在群山峻岭之间，显得凄美而又雄壮。

一路向北

北京恶劣的路况让我们不得不早些启程，出发时的天气晴空万里，算是给今天的行程开了个好头，愚人节玩笑，平时最容易出现爆堵的清河大桥居然没堵车，由三辆普拉多组成的车队便借着难得的好路况一路向北行进，而此时的我也正好体验了一下普拉多在高速行驶时的表现。普拉多整备质量为2310kg，在车内坐满7个人的情况下，搭载了双VVT-i系统并提升了压缩比后的4.0L1GR型发动机，让起步提速表现得格外轻松，油门踏板反应灵敏，可以说是轻轻松松达到80km/h。普拉多开起来让人十分省心，此时，记者将方向盘右下方的自适应可变悬架按钮调至舒适挡，在缓踩油门的情况下，发动机转速仍可维持在毫不用担心油耗的问题。

八达岭高速限速120km/h，为了安全起见，也为了舒缓一下我紧张的右脚，记者将定速巡航设定好，以90km八的速度匀速行驶。车内能感受到的发动机噪声与风噪声均很小，普拉多车身良好的密封性以及高速行驶的稳定性让我对它的好感倍增。在车辆制动方面，普拉多刹车踏板的调校表现得非常线性，先轻后沉，开起来感觉很踏实。毕竟不是城市型suv，普拉多在超车提速时虽然没有明显的推背感，但却有种提速于无形之中的感觉。为了不超速，我还是按照限速老老实实开吧。普拉多在高速行驶时还是相当稳健的，自适应可变悬架系统的作用确实功不可没。而高车身所带来的良好视野，对于前方路况出现的变化，可以在第一时间做出判断。

乐享征途

我们在出发之前用丰田的G-BOOK将目的地设定在白羊沟风景区，导航显示全程46km，我们早晨从马甸出发，预计所用时间为1小时16分钟，由八达岭高速向北行驶至百葛桥，上北六环之后向西行驶，行进至土城村东桥出口驶出高速公路(从清河收费站至土城村东桥的高速费金额为15元)高速全程时间大约为40分钟左右。下高速后沿丁字路口左转，看到温南路后继续向北行驶，大约5分钟左右的车程，行至与吕流路交汇处再向左转弯。经过流村环岛向南，沿李流路直行即可到达白羊沟风景区。每当路上即将有岔口时丰田的G-BOOK导航总是能很及时地引导驾驶员按照规定的路径方向行驶，让我们能正确地找到目的地的方向。

白羊沟景，区内除了有两段较为陡峭的发卡弯盘山路外，其余多是平缓的山间公路，行驶时注意保持车距，控制好车速，过弯前勤鸣笛即可。处于运动模式的AVS自适应可变悬架系统能够为记者带来些许路感。但并不会让悬挂系统整体紧绷起来，悬挂整体的韧性表现优异，尤具是在过弯时，配合KDSS动力调节悬挂系统的使用让车辆在过弯时的侧倾也得到了很好的抑制。