越级成为领先者 东风雪铁龙C5 2.0升车型

Dongfeng CitroenC5

2.4升一直是国内B级车市场的黄金排量，而这个级别产品的竞争也是最激烈的，而随着市场的成熟，一个排量为主的作战模式已经远远不够，2.0升这个B级市场的入门级排量已经慢慢开始扮演着越来越重要的角色了

在2.4升这个级别的竞争中，东风雪铁龙C5虽然是以2.3升发动机出战，但发动机变速器良好的匹配以及底盘出色的调校让他在这个级别的市场中成为了兼顾运动与舒适的出色代表，虽然由于车型定位的方向2.3升C5很难成为B级车中的销量冠军，但其销售数据也足以令这位后来者骄傲。然而，激烈的竞争让各品牌的产品线不断扩充，入门级车型的销售表现越来越重要。而在2.0升这个级别上，C5的竞争力明显不及其在黄金排量上的表现，最大的软肋就是4挡自动变速器。

正是针对这样的局面，2012款C5的改进重点放在了2.0升车型上，销售表现一向不错的2.3升车型以及3.0升旗舰在这次改款中并没有进行太多改动，只是增加了倒车影像并将车外天线更改为流行的鲨鱼鳍形式。而整体车型的外观内饰也只是进行了细节上的调整，比如原有的浅色中控台按键颜色更改为更加醒目的深色、全车系增加了车内电子油箱开关并且升级了ECU程序、之前“巴赫蓝”车身颜色被“深海蓝”所替代。

现在让我们忽略这些细微的变化，把注意力放到变化最大的2.0升车型上。其实作为入门级车型，C5这款采用连续可变气门正时系统的2.0升发动机的最大功率和峰值扭矩分别为147马力和200牛米，与同级别车型相比，无论在技术还是数据表现上都很出色。相比之下，与之相匹配的4挡自动变速器就成为了拖后腿的短板，也严重影响了这款车的表现。因此此次改款最具颠覆性或者说革命性的改变就是全系2.0升自动挡车型都由原来的4挡自动变速器升级为6挡Tiptronic自动变速器，即便是在B级车市场，全部自动挡车型都采用6挡变速器的也不多，这一点上C5体现了其领先的优势，让C5在入门级的较量中一举越级成为了市场上的领先者。

其实对于这款6挡自动变速器，我们一点也不陌生，2.3升C5以及东风标致508也都是采用的是相同的变速器，其出色的平顺性曾不止一次改变了我们对于PSA集团变速器品质的看法。而第一次与2.0升发动机的匹配也延续了以往的出色表现。加速过程中的换挡速度自然没有问题，我们关注的重点则是中途加速时的连贯性。也许是动力参数比2，3升发动机都要小的缘故，这次的匹配似乎来得更加平顺，无论什么时候，只要全力踩下油门，变速器便会及时寻找到最合适的挡位提供给你所需要的转速，如果不是仔细体会，这一过程很难被发现。作为一款B级车，能够做到这样的程度，已经完全能够满足我们的要求。不光是驾驶平顺性方面的改进，6挡自动变速器的采用对于燃油经济性的提升也有着不言而喻的帮助。

除了传动系统的全面升级外，作为2.0升的高配车型，2.0尊享型在配置方面也有了大幅的提升。无论动力传统系统还是配置方面，2012款C5的入门车型都有着越级的出色进步，由此我们也不难看出，除了2.3升外，2.0升自动挡车型已经成为了C5车系中的另一支柱，也许在B级车入门级市场的竞争中，这款车会有着比黄金排量更出色的表现。