以大为先 简单谈全新一代速腾全系车型

和上一代相比，新速腾最大的变化是车身尺寸，车长4644毫米，长了100毫米，轴距2651毫米，也长了73毫米，据说这增加的空间都让给了后排座位……

作为国内汽车市场上人气颇高的畅销车型，新速腾在上市后备受关注，从国内汽车销售数据看，3月份新老速腾合计的总销量为7345辆，头开得不错，毕竟是新老交替的敏感时间段，后两个月的销量更能说明问题。这个数据还有诸多不确定因素，比如新速腾的强劲对手全新福克斯上市在即、上市不久的本田新思域操控和配置都可圈可点，也在跃跃欲试……

新速腾全系车型配备了1.4TSI、1.8TSI以及1.6L自然吸气三款发动机，分别搭配有7挡DSG变速器、6挡Tiptronic变速箱和经典的MQ系列5挡变速器，组合下来共有10款车型，个人认为性价比最高的为1.4TSI系列，特别是搭配了7挡DSG变速器的自动档，既有动力，又有高科技，是最能代表大众汽车精髓的车型。

上期杂志我们对新速腾做了全面的性能测试，7.7秒的百公里加速成绩(1.8TSI)应该不负众望，在此我们进一步介绍在日常使用过程中的表现。首先要向大家推荐速腾车的后排座位(建议对新速腾心动的朋友到店亲身体验)，腿部空间非常宽裕，座椅纵深也很大，适合春天的午后小睡，高配车型还有后排空调。对于大多数家庭只有一辆车的国情来说，后排空间的升级应该是重大利好了。当然容量达510升的行李厢也是亮点，这在同级别的车型中是不多见的。

另一个需要向大家推荐的是新速腾的全新外观设计，整车设计棱角分明，年轻且充满动感，无需logo你便可认出这是一款大众的车。由于采用了大众家族全新的前脸设计，新速腾与迈腾的外观非常相似，据说尾部设计还借鉴了奥迪A4L的某些视觉元素，看着多少有些眼熟。这些做法在统一品牌的视觉形象的同时，也提升了速腾车型的定位，可以说开速腾还是很“有面子”的。

需要多多介绍的是新速腾的安全性，因为很多是看不到的，甚至在驾驶过程中也是感觉不到的，而这些恰恰是最重要的。与一些汽车品牌的做法不同，大众的车不单纯依靠高科技装备来提高车辆安全性，而是从车身生产制造环节上就采用更为安全耐用的生产工艺和技术，比如热成型钢板、空腔注蜡、激光焊接等，新速腾车身上，采用了超过65％的超高强度和高强度车身材料。据说生产新速腾的一汽-大众成都工厂还有由6台米勒·万家顿压力机组成的生产线，这是国内独有的，甚至在国外也不多见。当然，新速腾的各项安全配置也不含糊，全系标配ESP、电动随速助力转向、牵引力控制系统ASR和防抱死制动系统ABS，虽然有些配置平时用不上，而一旦发生事故，它们可以救命。

目前市场上新速腾的价格还算坚挺，没有优惠，喜欢就可以出手，等待降价需要时间成本，以本编辑的人生经验看，从来都是好货不便宜，物美价不廉，3月份居民消费价格总水平(CPI)再次反弹，同比增加了3.6％，据说存钱又变成了“负利率”，在这样的大环境下，花钱还是要趁早。