再见，劳模 半年试驾体验解析标致408

时间过得很快，408也该和汽车族编辑部道一声“再见”了。更宽敞的乘坐空间和更大的行李厢让他成为这半年来最受欢迎的长期试驾车。感谢他半年来的辛勤工作。谢谢!

408离开编辑部之前的最后一次工作是陪我们去汽车族乐驾赛道进行几个超级跑车对比的拍摄。真的怪我粗心，从早到晚手忙脚乱，一整天下来居然忘记给408和几个超级跑车拍一张合影。回到办公室想起来的时候，翻遍所有的花絮照片，也只在一张湛涛安装设备的工作照中找到了408的半个屁股。不过想一想，这个任劳任怨的老劳模应该从来没在意过我是不是要为他留几张日后能炫耀一下的照片吧。

有关部门一声令下，北京的93号汽油一跃突破8元/升，持续上涨的油价对408来说算不上是个好消息。虽然我们已经和408有了深厚的感情，但也不该掩饰他的短板：他的油耗水平在2.0升的同级别车型里确实说不上出类拔萃。半年来11.29升／百公里的平均油耗只能算中规中矩。不过这至少可以说明汽车族不会在油|耗数据上作假——不知道为什么时隔两个月，还有人认为我们用雷克萨斯CT200h做出2.5升/百公里的油耗成绩是愚弄读者哗众取宠——好吧，话题又扯远了。

还是聊一聊我们的劳模吧，在15万元级别的车型里，他的乘坐空间尺寸绝对可以用“鹤立鸡群”来形容。大家一起去踢球、打球，外出采购拍摄道具，或者同行去机场迎接出差任务……无论我们有多少行李，都难不住这个容量超大的家伙。春节后杂志社声势浩大的搬家工作也没少了他的身影，我和湛涛还悄悄返回旧址搬来了自己心爱的办公座椅(我们旧的座椅靠背可以放平成“躺椅”，虽然旧了点，但忙里偷闲小憩一下真是舒服)。回想起来，如果当时换做其他的三厢试驾车，这个“座椅营救任务”恐怕真就成“Misson Impossible”了。

半年总结出来的使用数据还能说明一些其他的问题。将408和上个月刚刚离开杂志社长期试驾车阵营的雪佛兰爱唯欧进行一下比较，你会发现，两辆车半年间的行驶里程相差不算多：爱唯欧共行驶了10401公里，408行驶10079公里，相差382公里(基本只差一箱油的里程)。而两辆车在保养方面的花销相差也不多：爱唯欧1373元，408则是1395元。不过，爱唯欧半年间进行了首保和二保共两次保养(首保的费用很低)，408只保养了一次——这并不是时间节点的问题。408和东风标致全系车型都标定了15000公里的保养间隔(我们在2012年4月刊提到过)，这样一来，虽然每次的保养费用高一些，但整体算下来他们要比通常每5000公里保养一次的车型更省钱。

没有惊世骇俗的外表，没有夸夸其谈的性能，408在这个浮躁的时代里显得格外低调和沉稳。但半年间，他一次又一次承担起沉重的搬运工作，一次又一次陪编辑们踏上工作的旅程。无论拥挤的城市，曲折的山路还是坎坷泥泞的乡间小道，踏实的408有求必应，甚至没出过一次故障。还记得带他去做保养，负责检修车况的尚师傅说：“408说不上有多新潮，多高科技，油耗高了点，但特别皮实，省心也省钱，来做保养的人没有后悔的。”我慢慢地也有了同样的感受。和他相处的半年，我们从工作的搭档渐渐成为朋友，后来甚至有了家人的感觉，每一天出门时和他在一起都已经觉得是那么自然和舒服的事情。现在，他已经完成了这段工作，要离开汽车族去奔赴新的岗位，我倒不至于泪流满面，也不想说对他有多么依依不舍，只想真心地说一声：再见，谢谢!