我可以不低调 赛道试驾浅谈新款福美来

这次，海马汽车将新款福美来的试驾地点移到了北京的金港赛车场上专业的赛道对于一款销售了10年的车型是严峻的考验。我佩服厂家的勇气，也欣赏福美来在10年间屡换新颜、始终保持年轻心态的做法，但是心中也打着问号对于一款家庭用车，它能够胜任吗？而在试驾后我的看法有了一些小变化，原来福美来确实可以不低调。

当然，我们试驾的商品车和那辆在中国房车锦标赛(CtCC)中获得冠军的专业赛车并没有太多的关系，也别指望新福美来在赛道上有什么绝佳的表现，它只是比同级别自主品牌车型更有一些驾驶乐趣。前麦弗逊、后多连杆独立悬架表现出更高的操控极限，偏沉而准确的转向也提供了更细腻的操控感，在高转速下持续的接近最大的扭矩输出提供了强劲的动力支持，使其2挡就能破百，而良好的前后盘刹也能在入弯前快速地将车速降低到合适的水平，离合器的脚感以及变速器换挡的手感也都不错。这些都稍稍突出的特点结合在一起，就足以让福美来在赛道中一层身手了。必须承认，它给这些试车记者们留下的印象还不错，两圈下来都让我们感到还不尽兴。

显然福美来的195 mm轮胎影响了过弯成绩，它在弯道中不时地发出激烈的吼叫声，也让车辆不可避免地出现推头或甩尾的动作，否则我们都会取得更好的成绩。福美来的风尚和精英版采用的是佳通的195轮胎，燃油经济性较好，而旗舰型的205／55 R16轮胎则会表现出略好的操控性能。此次试驾的还有首次上市的福美来两厢VS版本，这也是我们在比赛时都选择的车型，在弯道中它的尾部并没有三厢那样躁动，漂亮的尾灯也很吸引人。福美来也有CVT无级变速器车型可供选择，它行驶起来很顺畅，适合女士驾驶，更加全面的产品系列使消费者有了更丰富的选择。

和老款车型一样，福美来搭载的是海马汽车自主研发的1.6L发动机，它不是双VVT技术，只有进气门采用了可变气门正时技术，其性能仍有提升空间。尽管如此它在同级别车型中的升功率仍很突出，发动机响应灵敏，提升转速后毫不迟疑地输出强劲的动力，高转速下的动力衰减也不明显，使我们始终能够体会到连绵不断的推背感。

在配置上新款福美来装配了胎压监测系统，这是一项实用的配置，能够对胎压进行实时监测，每次启动时就在车内后视镜上显示出4条轮胎的胎压，行驶中如果胎压过高或过低也会显示出来，提醒驾驶者注意。相比之下，此次变化更大的是新款福美来的外形，它更加漂亮和大气，宽大的瀑布型散热格栅和俊朗的双炮筒式前大灯让这款已经拥有80万保有量的车型焕然一新，7万多元的起价和良好的口碑也使其有了更充分的“不低调”的理由。