冷面骑士 读者亲身试驾谈2012款讴歌TL

消费能够满足人两方面的需求，一是物质需求，二是精神需求。每一辆车，都具备这两方面的功用，只是比例不同——便宜的车自然是以实用为主，不追求华丽；贵重的车，更注重全面的满足感。相同级别和定位的豪华车比拼性能参数，能有多少差距!爱车卓尔不群的独特魅力对车主来说也是一种范儿。讴歌TL，绝对属于冷面骑士、孤胆英雄。

讴歌最初是本田面对北美市场销售的豪华品牌，原本就刻意追求美式风格，除了硬朗还是硬朗，看TL遍布全身的直线，如同是尺规作图的产物，散发着机械感和几何美。前脸和家族其他车型一样简洁，横线和竖线互相切割，勾勒出瘦长而冷峻的灯条，盾形格栅的上牛部，是讴歌典型的“银色面罩”冷酷而神秘，而从正面看，前脸的线条向中间汇集时逐步下沉，整个车瞬间化身一个充满张力的箭头，不是蓄势待发，而是时刻不停——能拥有这样一款车个人觉得真是太酷了，酷得不张扬，酷得有自知之明。

说到自知之明，TL的性能绝对对得起自己和观众，它不是样子货，它有一颗时刻战斗的心。 2012款TL目前只有一款车型，发动机排量高达3.5L(讴歌的一贯特色是使用大排量自然吸气发动机)，V6单顶置凸轮轴，使用了VTEC气门控制技术，自然吸气无增压，最大功率209 kW，最大扭矩344N·m。现在使用大排量无增压发动机的车型越来越少了，一个时代慢慢消失了，尽管没有什么值得惋惜的，但无数人会怀念，就像宫崎骏动画电影中经常出现的蒸汽时代，那是一个对未来有最大的憧憬的时代，是工业社会的第一个时代……我们不能肤浅地认为自然吸气发动机比不上涡轮增压，大排量发动机的优点在于，它具有充足的动力储备，动力响应非常快并且随转速变化稳定、没有突然的跃升，发动机寿命一般都更长。

变速器从表面上看，没有什么特别之处，有6个挡位(之前款式的TL仅有5个前进挡)，并且支持方向盘拨片手动换挡。本田曾经是一个对技术有苛刻而执着追求的企业，专门制造特立独行的高性能产品，不然也不会从丰田的零部件供应商，蜕变为与之旗鼓相当的汽车制造商。这些年来随着追求销量，本田当年的锐气渐行渐远，很庆幸我们在TL身上还能看到些许。变速器是本田除了大排量发动机之外，另外一个坚持。本田的自动挡变速器均为平行轴设计，这是其独家专利，结合了手动挡的设计思路，机械结构上干净利落，但是弱点在于体积较大，难以压缩，因此挡位不容易提升到目前豪华车常见的7挡8挡。本田的自动变速器虽然与全世界都不同，但从使用上看，也很少人能觉察出来有什么不同，很好用。