梅开二度 分析克莱斯勒以300C重返中国

克莱斯勒品牌再次回到了我们的视野，这一次带着300C而来。而300C承担的，绝不仅仅是“卖车”的任务。

4月11日，克莱斯勒品牌设在北京华贸中心广场的300C体验中心正式对外开放，以最贴近消费者的形式，正式亮相了全新进口克莱斯勒300C。

克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司表示，再次回到中国，将为那些希望跳出同质化选择的中国豪华轿车消费者提供非常具有诱惑力的另类选择。今天的豪华轿车消费群体，已经从传统的富豪逐步转化为在全球化经济浪潮中成长起来的新一代企业家和国际精英，他们代表了新经济的潮流，他们是非传统的，因此他们也不满足于大众化的选择。新的300C为这群中国消费者提供的正是一款鲜明的“非同质化”的个人标签，为他们带来不一样的用车体验。

梅开二度的克莱斯勒选择用这样一个方式再次亮相，多少带着几分执着，如同美国车一贯的自信满满。不论如何看，300C都与老款有着相似的DNA：同样方正的造型，同样夸张的比例，用高腰线将美式经典渲染出来。

但实质上，300C的内脏却发生了质的变化。

两获“全球十佳发动机”殊荣的Pentastar®3．6 V6发动机和ZF 8速变速箱，提供286hp的最大功率和340Nm的最大扭矩，官方给出的数据显示综合油耗仅10．2L／百公里。

配备美国最知名的harman／kardon®豪华音响系统，LOGIC7®环绕立体声系统，配合19个扬声器，为乘坐者带来剧院般的影音体验。玛莎拉蒂专属Poltrona Frau®豪华真皮材质内饰，Nappa全粒面真皮缝制座椅，天然质感实木内饰，甚至连方向盘加热等细节都想得十分到位。

没变的是克莱斯勒的美国魂，变了的则是300C的世界芯。

话说，当年克莱斯勒退出中国市场并不光荣，300C的滞销甚至让中国的电视购物首次尝试了卖车。当然，当年的问题不仅仅是300C本身的问题，更有经济形势以及克莱斯勒自；身的问题。完成重组后，克莱斯勒把这款斥资10亿美元打造的新车输入中国，更值得关心的是：克莱斯勒打算如何做这个品牌?

参加完发布会，与克莱斯勒中国销售公司总裁郑洁在饭桌上聊起克莱斯勒和300C。我好奇的是，之前300C的失败是否意味着美国车在中国市场不被认可，而新的300C依然高调打美国概念，新300C该卖给谁?

郑洁是个厉害角色，克莱斯勒选择用进口的方式重回中国市场，正是期望用300C重塑品牌形象。郑洁说，中国汽车消费的胃口已经慢慢定型了，精致的喜好欧洲口味，普通的喜欢日本口味，预算吃紧的则考虑韩国口味。这是市场的主流口味，而克莱斯勒并非要和他们形成多大的竞争，年销量期望值不过万台的300C，要的是“非同质化”，坚持美国车一贯的传统，去寻找欣赏美式文化、喜欢美国车的“非常人”。