征服 2012款Land Cruiser200兰德酷路泽

老牌越野王者也要与时俱进，已经武装到牙齿的Land Cruiser200兰德酷路泽又带着更新的技术来到了我们面前。

兰德酷路泽，对我来说过去一直存在于各种传说中，这是一个被神话了的名字：它有60余年的历史，每一代车型都代表了日本越野车的最高山流水平。它可靠耐用，据说“Land Criuser”车标的车没有去不了的地方。“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这是丰田一句深入人心的广告语，而Land Criuiser能把丰田的车标带到那些连路都没有的地方。许多二三十年前生产的Land Cruiser目前仍然在各种恶劣的环境中服役，“越野之王”的美誉绝非浪得虚名。

丰田的“单反”

吴佩曾以写过一篇普拉多的车评，把普拉多比喻成“丰田的单反相机”，不过当时他没有给普拉多一个具体的型号。其实如果把极具前性比作一个相机厂的话，旗下的suv型号可不比佳能的数码相机少。RAV4可以说是卡片机，拥有一个靓丽的外形，操作便捷，性能还说得过去；汉兰达要属于微单，样子看起来比卡片机更加专业，稍微烂点的路也能应付一下；普拉多就得是5D了，上升到专业级，是稍简化版的越野旗舰，越野性能已经非常强悍；Land Cruiser200兰德酷路泽则当之无愧是相机中的王者1Ds,越野性能无庸置疑。

锦上添花的升级

2012款兰德酷路泽在外观、内饰、四驱系统和发动机四个方面做了升级：外观上增加了LED日间行车灯、后视镜转向灯，同时优化了车头和车尾造型。内饰则为品牌旗舰形象做了一些豪华配置的升级，包括座椅通风、方向盘加热、电动尾门，以及在仪表盘内新增彩色功能信息显示屏。

最主要的还是四驱系统的强大以及搭载全新的发动机。四驱系统保留了原有的越野冲击力，新增多地形可选驾驶辅助装置（MTS）、转向驾驶辅助功能等新科技，并且将低速巡航系统升级到5挡。

顶级版VX-R所使用的发动机由4.7L V8换成了全新的4.6L V8，虽然排量有所降低，但最大输出功率提升35hp达到306hp,峰值扭矩也提升了43Nm。4.0L发动机也经过优化，动力提升31hp，峰值扭矩提升9Nm。

玩转18层地狱

前面说到，之前我对兰德酷路泽的认识都源于各种传说，这一次驾驶着实被它征服。兰德酷路泽虽然有好几项技术都是为公路驾驶准备，不过公路显然不是它的主战场。由于车重、悬挂调校以及非承载式车身的关系，兰德酷路泽在市区驾驶尤其是加速和刹车时还是会有一些“开船”的感觉，车身会略有前后的起伏，不过如果处于70km／h左右市区巡航状态，兰德酷路泽给你的感觉就好像真的是在驾驶一艘巡洋舰，车身平稳、几乎听不到任何噪声。4．6L发动机的动力随叫随到，深踩油门，V8发动机的嘶吼十分激发男人的驾驶欲望，不过，很抱歉它的确不是一台用来劈弯的车。

越野性能的体验我们是在全国越野场地赛的比赛场地进行的，对于SUV，这里可以说是18层地狱，每一个越野项目都毫不客气地挡住大多数号称“SUV”的车型，只有硬派越野车才能玩得转。兰德酷路泽的价值在这里得到最大限度的体现，半米多深的炮弹坑在动力调节悬挂系统KDSS的运作下，车里感觉不过是碾过两个小坑，车身几乎没有什么大的晃动，就过去了。MTS多地形选择系统可以在不同的路况下智能分配驱动力和制动力，遇到极端烂路时，只需打开低速巡航系统，车辆就能以平均的速度低速通过，你要做的只是握好方向盘，信任兰德酷路泽的电子系统。

2012款兰德酷路泽增加了一个比较贴心的功能，可以在仪表盘的液晶屏上实时显示车轮的角度，这在越野途中很有用，因为崎岖不平的道路会让方向盘来回摆动，很多人会弄不清楚轮胎的角度。

如果你对一辆车的要求是能带你去到任何地方，买一辆兰德酷路泽吧。 “越野之王”的称号绝非浪得虚名，车到山前必有路，没有路的地方，也可以有兰德酷路泽。