惊鸿一瞥！ 试驾自主品牌长安EADO逸动

在见到长安逸动之前，还没有哪一辆自主品牌车给我惊鸿一瞥的感觉。逸动的全自主设计外形、完善的技术，又把自主品牌汽车的水准推高一级，甚至部有能力和一些同类合资车分庭抗礼了。

雨、雨、雨，这个时节南方总也摆脱不了的不变天气，仿佛你走到哪里都逃不掉。

尽管如此，长安汽车在舟山市区搭建的“逸动空间”还是让我们大吃一惊。“逸动空间”是本次试驾会的讲解场地，也是道路试驾的发车点。它是一个简单的方形临时搭建物，外墙使用半透明的彩色塑料膜遮盖，晚上里面灯光一照，从外面看来极其耀眼，那种时尚和创意似乎只会来自MINI这样的品牌。所以我们才会吃惊，因为这是自主品牌长安汽车的主场。“逸动空间”内部分成茶歇区、讲解区、接待区，墙壁四周又根据车型介绍的需要分成了不同的展示区，规划缜密程度和搭建工艺完全是进口品牌级别的。

说了这么多走马观花与试车无关的话，其实是想让大家明白，从C平台这第一款车型逸动开始，长安汽车似乎就把国际化放在了显眼的位置，连活动流程和现场搭建都与传统自主品牌拉开了距离。那么这款逸动本身如何?对得住五光十色的“逸动空间”吗?

前一天看到图片已经在心中默认逸动外形比北京现代悦动这些合资车来得好看，关键是整体和谐、顺眼——这两个词曾经是很多自主品牌车在造型上百思不得其解的软肋。逸动设计的整体考量很成熟，每个面、每条线的设计与衔接都不是两眼一闭凭空臆想的，它们的组合很有逻辑性。由此，我们认为长安汽车所说的五国(中、英、意、美、日)九地研发团队协同作战没白折腾，就连意大利籍主设计师Carminati Stefano在讲解设计灵感时也是派头十足，这让我觉得，长安的行事很大气。

第二天坐进一辆白色的手动挡逸动，感觉被一股靓丽欢快的设计语言包围着。我们在它的内厢里看到了意大利人的巧妙设计心思、也看到了日本人的人性化和工艺品质。只是中控台上大面积的漂亮钢琴黑塑料饰板有些不妥，可能过不了多久它就会被划成磨砂质的了。

座椅不算大，但肯定满足中国大部分人身形无疑。启动了Blue Core 1.6L发动机，声音清脆，但过不了多久它就熄火了。我的心都快碎了，难道新车就……我茫然之际旁边的陪驾满怀自信地说：“这是自动启停装置在工作。”我恍然大悟，居然忘了逸动在节能环保上的这一杀手锏。诚然，发动机启停过程还无法像雷克萨斯那样悄无声息，但它的动作快捷无误，毫不迟疑。在红绿灯口，车停住之后不到10秒的光景，发动机就会自动熄火。当然，这个时候你需要硬着头皮接受路人异样的眼光“你看那傻帽，新手吧?”绿灯一亮，左脚踩下离合器踏板的瞬间，发动机就会重新点燃，挂挡，走人，用娴熟漂亮的油离配合来个小小的响胎“嘿，谁是新手!”据说这个自动启停装置能够节省8％-15％的油耗，降低二氧化碳排放3％-6％，尤其是前者，在这个万事只涨不跌的时代更具现实意义。

1.6L的逸动动力不错，92kW、160N·m，在同级车型中着实不弱。在千岛之城舟山，我们很容易就行驶上演海的山路，高低起伏。控制好挡位，保持转速，1.6L家轿也可以开得欢呼雀跃。相信之后1.5T直喷发动机车型服役之后，恐怕还会吸引一批快车男。

逸动的操控感不像欧洲车，更像日本车，比较轻。不过，准确的方向感和灵活的底盘还是在山路上带给我不少乐趣。回过头一想，这款自主品牌轿车的综合实力已不弱于一般的合资品牌车型，作为长安向A级车市场发力的第一弹，逸动已经很令人欣慰7一全系车型来看，使用美国TRW、日本爱信等知名供应商提供的ESP、HBA紧急制动系统以及Ss-Ⅱ手自一体变速器，已和国际主流汽车品牌看齐。稍后我们会知道它的价格，看看是国际化还是自主化，若是后者，年轻买家们就有福了。