插翅暴走 奔驰C63 AMG BLACK/宝马M3 GTS
如你所想，另一边厢的奔驰也不逞多让。将AMG C-Class改造成Black Edition，手法大致上跟宝马差不多，都是削减重量，巩固下盘，座位减之可也，动力多多益善，不过奔驰有一点先天优势——AMG C-Class本来就有358kW功率，相对宝马从GTS挤出来的动力似乎多了22kW，Black Edition却更上一层楼，最高功率达到386kW。在西班牙南部的Ascari赛道，过往战绩告诉我们标准型M3的圈速以五秒优势压倒标准型AMG C63，可是换上眼前两大高手同台较量，我倒是怀疑战果或会完全相反。理由无他，这辆奔驰就是太疯太狂，几乎不可理喻。
可是大家不要被字面数据或规格蒙蔽。诚然，它的左右轮距有所拓宽，又拥有好些小型碳纤维扰流翼、弹簧同轴可调减震器、轻质活塞、汇聚工程结晶的重量级差速器、碳纤维陶瓷刹车盘和上百万件赛车专用小零件，可是这个Black Edition跟前一任不同，实质上并非纯粹针对赛道日而打造的飞毛腿。
关闭牵引力控制系统，在TG主场连跑四个圈，他的后轮胎虽未至于当场暴毙，却已体无完肤伤见肋骨。四圈，还不到10公里，本该身负赛道实战能耐、动辄花费600英镑的轮胎尽然在刺鼻青烟和雷霆巨响中化为乌有。
宝马在这方面便迥然不同。你当然可以迫使它左右摇摆，或疯了一样胡乱鞭策，但GTS除了张狂放肆，原来也善于规行矩步，不管你要它干什么，办起事来总是得心应手，疾走也好，拐弯也好，精准度同样高人一等，减速手法尤其精妙绝伦。跟许多宝马一样，他的刹车系统活脱脱就是天下一绝。
发动机音效同样独步江湖，驾驶者就像弹奏着一件仔细调教过音色的乐器。这边的奔驰七窍生烟又吼又叫?那边的宝马却仅仅发出足够声浪让你知道它在专心处理眼前要务，降挡加速触发的机械怒涛更是火候到家赏心悦耳，发福降挡的最大意义不在提速，但求耳根痛快。
不得了吗?我尚未谈到转向呢!好一套出色的系统，方向盘的重量感高于一般M3，表现比我记忆所及的任何汽车都要精准。许多人以为GTS只是加料M3，以为它的打造方法跟旧款CSL如出一辙，事实上却远非那么简单。凭着巨无霸心脏，奔驰的确任何时候都可以使出强横内力，可是来到蜿蜒路段，GTS便脱颖而出。它就是这么出类拔萃，叫人乐不思蜀无法自拔。若以动物打个比喻，我会说宝马是一条猫，举止淡静，一丝不苟，出手狠快，生性机敏；奔驰则好像河马，发起狂釆所向披靡，每次捅出篓子来只管摇着尾巴，横扫一切来不及收拾的烂摊子。
