御气术 奥迪＼奔驰＼宝马三大巨头恶斗

DTM新纪元曙光乍现，奥迪＼奔驰＼宝马三大巨头注定恶斗连场，成败势将系乎谁家羽翼最机灵。

不管你看上哪一辆，这3台DTM赛车都有一个共通点。以铬银色奔弛C-Class为例，身上便长了25根翼片。花几分钟好好咀嚼这个数字，再跟其他插翼能飞的人类发明比较一下……就拿747客机当例子吧，身上翅膀技术上其实不外乎5根。再看看相当于德国DTM的英国房车赛，赛车身上顶多只有一根翼片。世间若有插翼锦标赛，DTM肯定每一届都可以独霸三甲呢!

不过这些翅膀每一根都是有所为而为的，而且今年尤其丰满，因为全称Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft的DTM德国房车锦标赛将会首度由这里所见的赛车领衔演出。我所说的可是德国三大巨头，各有赛车技术部门全面支援旗下街车，天天勾心斗角誓要杀得对方片甲不留的三大宿敌奔驰、奥迪和宝马。

三大死对头抡刀抡枪打擂台，你说精彩不精彩?

这一仗，奔弛由C-Class Coupé领军，奥迪派遣A5。宝马则以M3卷土重回DTM，而且这一季实施的新赛例有利制造更多刺激场面和抑制参赛成本，加上多达6名英国车手角逐大部分英国人从未听闻的锦标；房车锦标赛的成功要素可谓无有或缺。

2012年度的赛例修订令车队成本大幅下降，相对修例之前大约减少四成。为此DTM主办当局定了50多项规格统一的标准零件，所以三大车厂可以直接购入现成碳纤维底盘、Hewland拨片变速器、减震器和转向齿条等零件。此举亦有助宝马等刚刚加入战圈的车队不至于大幅落后DTM老手奥迪和奔驰，因为新队伍犯不着为了开发复杂零件花费大量时间和金钱。不过发动机依然讲究各师各法，所以新来看也不是那么容易起步的。

都说是房车赛，这批DTM赛车当然跟随处可见的街道版有几分相像，可是将两者相提并论，其实如同把威航和伦敦公交车当作日常代步工具一视同仁。这些摄取了大量类固醇而长出满身肌肉的赛车虽然貌似你家门前的C-Class或A5，但千万不要以为两家可以称兄道弟；只要认真审视一番，就会发现DTM赛车和街道版只有两个共通处：那就是车门把手和车顶行李架的固定槽。除了这两个微不足道的细节，其他部分其实或多或少有点异于街车。如果是英国房车锦标赛的赛车，置身其中不难发现空调通风口等似曾相识的街车零件，DTM却截然不同，连比较像样的仪表板也没有，取而代之是一个碳纤维座舱。