花样年华 试驾谈尼桑公爵 Y30 hardtop

绝美的作品往往诞生于政治经济都很繁盛的年代。究其原因，自然只有是繁盛年代的人们才能暂时脱离实用性的束缚，为了追求感官刺激而去投入更多成本设计出一些较为感性的产品，艺术品如此、汽车亦如此。今天的主角诞生于日本举国上下都十分富庶的泡沫经济时代。在那个股票、地产都拼命为人们带来财富的时代，日本汽车暂时脱离实用交通工具的属性，为人们带来了很多额外的享受，缔造出了一大批多年来在车坛被奉为经典的好车，真可谓日系车的花样年华。

被笔直的腰线整齐地切割成上下两部分的双色车身上，镶嵌着平整的惊人的前后车窗和一直延伸到C柱的尾窗。远处看去，这一切似乎像是小时候的日本漫画中的情景。的确，这辆车看起来真的比现实生活中常见的汽车少了些什么，以至于它看起来那么理想化、那么出众。繁盛时期的尼桑汽车设计师为了让这款四门大型豪华轿车拥有更加迷人的气质，去掉了它的窗框和B柱，同时将尾窗一直延伸到车身侧面，让这款车无论从车外还是从车内看上去都更加通透，更加迷人。当然，这些较为理想化的设计是要付出更高的研发和生产成本的，车价自然也要因此高出一截。车型资料中显示，这款无B柱的车型被称为4-door hardtop版本。可见，为了实现这一无B柱的魅力特技，这辆车的车身和车顶都经过了重新的加强设计。其实，4-door hardtop版本在公爵系列中的第三代(1971-1975)就开始出现了。只不过这一代与大面积的车窗和方正的车身相配合显得尤为感性，尤为引人注目。与迷人的侧面造型相比，除了前脸的8格式前格栅与普通版Y30相比更加简洁，更加运动外，其他部分并没有什么独特之处。

拉开装有漂亮茶色玻璃的无框车门，眼前的一切让我震惊了。这真的是一台来自26年前的日本车吗?漂亮的令人惊奇的丝绒座椅被侧面的皱褶和表面十分讲究的几道斜纹装饰着，焕发出一种独特的贵族气息，这种气息我只在上世纪六七十年代的美国车上感受到过。碰巧的是那时也正是美国经济最为繁盛的时期，看来富庶的车主们真的品位很类似。不得不承认，这样上等的丝绒内饰瞬间打败了我头脑中的无数款最新的真皮内饰高档车，不由得让我对这群在我出生时就能开上这样美好的汽车的车主们产生了严重羡慕嫉妒恨的情绪。小心翼翼的坐上这无比漂亮的座椅，拉上被同样精美的丝绒装饰的车门，眼前造型方正的四辐方向盘和规规矩矩的老式日本车仪表将我从刚才丝绒内饰所营造的梦幻感受中拉了回来。用塑料材质模仿真皮包裹的方方正正的仪表台看起来很像个80年代的老公文包被铺在家里的组合音响上。中控台上的空调和音响控制面板干脆就将我带回了80年代的家中。铝制的面板上整齐的排列着做工精细的铝制按钮与旋钮，所有英文字母和图案都规规矩矩的在它们下面指示着它们所担负的功能。

拧动纤细的点火钥匙，与阿尔法合作研发的VG-30E V6发动机工作了起来，作为日系车大排量主流发动机的代表和今天VQ系列发动机的鼻祖，这台化油器3. 0L V6发动机发出的声音和小时候听到的一样纤细而轻柔，只有在车外才能听到淡淡的嘶嘶声。离合器很有弹性，结合点也很清晰，甚至让我觉得有点运动，很长很细的换挡把是来自那个时代的特产，不过日本人精工细作的换挡机构，让这款车换起挡来和同时代其它日系车一样顺滑、舒适。V6发动机的动力输出十分均衡，起步时绝对轻松，但速度起来后也不会令人觉得多么暴烈，即使油门到底加速依然有条不紊，但绝对算得上有力。透过被纤细的A柱支撑的较为直立的前挡玻璃，我可以清晰地看到车鼻的两个角，驾驶过程也因此而变得十分特别而美妙。眼前方正而通透的视野令人着迷，同时也令我感叹今天的汽车为了追求流线的造型和更低的风阻失去了多么可贵的东西。随着车速的上升，历经26年的悬架发出淡淡的略吱声，V6发动机则用那悠远而略带风声的声浪烘托着这属于26年前的奢华。

不得不承认，虽然泡沫经济所带来的短暂繁盛给后面十几年的日本乃至亚洲经济都带来了深重的影响，但是作为爱车之人，我还是由衷地感谢这段繁盛为我们带来的优秀作品。更感谢车主金楠能够如此用心地发现并且将它收藏到今天，让我们能够重温这段属于日本车的花样年华。