辽东半岛滨海行动 飞驰的雷克萨斯RX450h

滨海公路起点

虎山长城在丹东城东15公里，一路滨海的公路此段变成了滨江(鸭绿江)公路，鸭绿江江面宽阔，朝鲜的新义州就在对岸。抛去任何不客观的眼光，我们感觉对岸的朝鲜民主主义共和国的风光也是很美的，一栋栋五六层高的小楼伫立在水边的树林中，安静得像可以挂在墙上的画幅。

到达虎山长城，景区已经下班了，只得让雷克萨斯RX450h和长城的城楼合影留念了。虎山长城外的公路边，有一处小广场，里面立着一块巨石，在夕阳的光线下熠熠生辉，上书“滨海公路起点”，这就是我们此行最圆满的收官之处了。

鸭绿江断桥

从虎山长城回到了丹东市区。虽说丹东理论上被定义为中国最大最美的边境城市，但毕竟它只是一个地级小城，市容市貌和绚丽的大连肯定是不能相比的。滨海公路在城区就成了丹东的滨江路，归途中路过鸭绿江浮桥的遗迹，随后路边的建筑物开始逐渐高了起来，到了鸭绿江断桥公园附近，算是真正进入了丹东核心区，也是这座城市最漂亮的地段。

鸭绿江水流到此处，江面放宽，江流也变得平缓，变得水平如镜。壮观的中朝友谊桥在此处飞跨鸭绿江两岸，连接中国的丹东和朝鲜新义州。在中朝友谊大桥的西侧，有一座弹痕斑驳、遍体鳞伤的残桥，这就是著名的“鸭绿江断桥”。“鸭绿江断桥”是鸭绿江上诸多桥中的第一座，1909年5月动工，1911年10月竣工，为当时殖民机构日本驻朝鲜总督府铁道局建造。1943年4月，当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本，在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥。

抗美援朝战争期间，两座鸭绿江大桥成为中国支援朝鲜前线的交通大动脉。1950年11月至1951年2月，侵朝美军飞机多次对大桥狂轰滥炸，第一桥被炸毁，成为废桥。中国一侧所剩四孔残桥保留至今，被称为

“鸭绿江断桥”，而另一座一直运行完好的鸭绿江桥在1990年10月根据中朝两国商定被更名为“中朝友谊桥”。

现在鸭绿江断桥已经辟为公园，我们也和众多游客一样，登上断桥前去凭吊在这里曾经发生的段段历史。夜幕已经降临，两座并肩而立的桥梁都有精心规划过的照明设计，此刻变得霞光异彩、光影夺目。