为中国市场所独有 谈迈锐宝1.6T自动型

泛亚汽车技术中心中高级平台总工程师谈迈锐宝以及在通用汽车全球开发体系

通用汽车的平台战略是怎么规划的?

通用有很多战略，从通用自己的平台开发概念来说，是根据不同的车型的概念，相应地去做一定的区分。比如说中高级别的车型，我们就是用中高层的平台，suv还有SUV独立的平台。不同的平台都有不同的拓展，我们并没有把很多车型完全放在一两个平台上来研发。在今年的北京车展上，迈锐宝有一款1.6T的车型已经亮相了。您能不能简单给我们介绍一下迈锐宝1.6T?

1.6T的迈锐宝，其实我们很早就在做它的开发。1.6T的这款发动机，特别是自动变速箱的这一款配置，在全球范围内是中国独有的。这就是通用汽车在各个市场区域都有自己的配置选择。上海通用很早就规划了几款发动机：1.6T，2.0和2.4。1.6T，我们提供给消费者手动和自动这两款车型。1.6T搭配手动变速箱的组合，我们在其它一些跨平台的车型上已经使用过了，大家都比较熟悉。1.6T和自动变速箱是我们对迈锐宝量身定制的这一款车型。这款车型的涡轮增压发动机，在1.6升的这个级别里面来说，也是最优秀的发动机之一。整个车型，为了增加迈锐宝的驾驶操控乐趣，还特别增加了一个运动版。运动版的转向和操控，会有完全不一样的调校，会提供给客户更多自己操控的感觉。

在迈锐宝开发的过程当中，遇到最大的困难是什么?

对我来说，还是在和全球开发体系的协同交流上。最主要体现在，因为毕竟在全球各个区域，大家都在参与到这个车型的开发、策划和不同区域的投产这样一个过程。因为每一个地区的分支都在当中扮演不同角色，我们经常会有一些不同理念上的冲突。比如说我们的工程师，他希望我们底盘调试跟欧洲区域、北美区域有所不同。那你怎么来证明这一点，这其实有很多的工作。他们经常是白天做调试，晚上电话会议跟北美来交流。有时，外国的调校可能不符合我们现在中国的路况，或者中国客户的需求。那么这些理念上的冲突，协同上的冲突，其实在协调的过程当中是非常痛苦的。如果没有我们工程师在数据上的支持，其实很难去说服外方的工程师去做这方面的妥协。因为最终是同一个产品，所以这一块区域的协调、协同，我觉得是最难的一点。