未来已经开始 浅谈不同动力能源的汽车

很多年前人们就已经意识到，光靠石油来作为汽车动力的源泉并不是长久之计。于是各种新能源的尝试层出不穷，其中令人感到啼笑皆非的是一种采用煤来作为燃料，并随之产生蒸汽的汽车，很多上岁数的人可能仍然会记得解放之初这种冒着黑烟与白烟的汽车用极慢的速度行驶的场景。它没有油耗，最多就是耗费点煤和锅炉里的水而已。但谁也无法接受每天早上先提前一个小时烧热水再出发的情况，况且它的排放无法合格，动力水平也实在难以满足需要。

还有什么可以用来提供动力呢?“核”应该算是一种一劳永逸的办法了。可以这么说，如果车不坏，它可能一辈子都不用停下来，其续航里程之长是难以想象的。而重要的是的确有人这么尝试过。福特汽车于1958年推出过一款名叫NucLeon的概念车，它利用铀核裂为能量来源，通过把水变成高压蒸汽这一过程，以达到推动涡轮叶片来驱动汽车行驶的目的。这看似是一件具有浪漫主义色彩的构想和创意，但实际上却很难大规模生产，先不说铀这样一个可以制造出核武器的金属元素会不会被恐怖分子利用，就是普通的家庭也实在很难接受背着一个小型的核反应堆行驶在街上。当然，重水冷却的负担、辐射的危险以及制造成本的因素也只能让它仍然停留在概念阶段。

那么，有没有什么比较靠谱的新能源可以被应用在汽车动力方面上呢?答案是肯定的，而且它们已经由概念变成现实，开始服务于我们的现实生活中了。

纯电动驱动方式

与我们最经常接触到的混合动力系统汽车不同的是，纯电力驱动并没有传统发动机的存在(或者说发动机至少没有直接为车轮提供动力)。无论是车辆的空调、灯光还是驱动力，其所需能量都无一例外的依靠车上所隐藏的若干块电池来提供。目前，电池的材质依然以镍氢为主，这主要受制于成本、技术等很多问题。

这看起来是在节省能源与降低排放方面最有效的办法。没有了丁点的燃油消耗，同时噪音也只剩下风噪和胎噪。但问题是现阶段它仍然难以在规模上与混合动力汽车相抗衡。制约的因素有很多，除了人们的观念外(有很多人像我一样，仍然认为汽车的乐趣依然需要依靠发动机所提供的动力来产生)，还有基础设施的完善(充电站至少要像加油站一样普及)以及政府的相关政策扶持等问题。

除了专题中介绍的比亚迪E6外，电动车方面目前有一种以通用沃兰达为代表的增程型技术。它由一台汽油发动机和一台电动机组成。但发动机的目的并不是为了让动力直接驱动车轮，而是为电动机充电。理论上讲，只要布局合理、工艺到位，这种驱动方式设计相比传统方式而言可以大幅提升内燃机效率，而且由于不存在负载问题，在耐用性方面也将会有明显提升。与此同时，单独依靠电动机驱动将会有效减少噪音和排放的产生，续航里程也将会大大提升。目前，这项技术的难点在于电动机的输出效率和散热等问题上，不过相信对于有着雄厚研发能力的通用汽车来说，攻克也仅仅是时间上的问题。

另外的一个问题是现阶段的排放。当然，我说的并不是电动车本身的排放，而是电力的产生过程。目前我国发电的主要方式仍然是火力，而根据从事相关行业的人士介绍。运到火力发电厂的煤炭基本上都是价格最低、产生有害物质最多的劣质煤。换算过来，其实一点也不环保。