爱车人的STi梦 浅谈铃木雨燕的另类改装

雨燕从上市至今，已经走过了将近8年的时间，虽不知国内到底何时更新换代，但这一代雨燕的生命周期确实已经临近尾声，然而它在改装爱好者的手中，生命力却依然非常旺盛

几个喜欢车的男人之间总会谈论起EVO和STi的话题，这不仅代表着两台车是不少玩家的终极梦想，更代表着那是一种男人激素的象征。不过有些人喜欢EVO的疯狂，有些人则喜欢STi的理性，那么这台看似平凡却极具内涵的雨燕就是一位理性派玩家的作品。

雨燕是一台非常好玩的小车，轻盈的体态、饱满的造型以及运动化的底盘设定，都给此车留下了不小的改装空间。在NRC北方赛道嘉年华中，台湾车手杨嘉恩、江荣豪两人便是驾驶雨燕在比赛中大放异彩，也体现出了此车深不见底的改装潜力。

极致手工 精心打造外观

此台雨燕的车主是一个动手能力很强的人，车上很多改装部件都经过他的二次改造和重新组合。单看这台雨燕的外观，就能够感觉到它的特别之处，甚至是独一无二的，全国不少雨燕玩家的眼球几乎都败在了这台车上。据车主介绍，整台车的外观部分确实非常稀有，是由多个款式的外观套件组合修改而来。

首先来看前后杠，是由日规的T3款式为基础，再加入T3.5的前后下唇组合而来，这不仅给这台雨燕带来了更加贴地的视觉效果，更是让整台车都显出了十足的霸气。后经DIY加工的引擎盖以及日规运动版大灯更是将原来可爱的性格完全颠覆，日规运动版尾灯也增添了尾部的看点，全红色样式以及特殊点亮效果完全有别于其他样式的尾灯，就连时下流行的LED款尾灯都黯然失色。

侧裙选用了雨燕2010款冠军版的样式，车主为了能让整车具有更多STi元素，特别采用了STi所特有的拉力蓝烤漆，加上那个耗时多天手工打造的STi样式引擎开口后，全车上下都洋溢着STi的气息，颇具看点。

高转低转随心所欲M18A引擎落入

此车出厂时所装备的M15A已经是国内的顶配版本，但对于车主来说，区区105hp的动力实在让人找不到任何的乐趣。外挂涡轮是个不错的选择，既可以大幅提升动力，又可以省去移植引擎等各种繁琐的事宜，可是车主的想法却非常另类：“外挂涡轮的话，那么日规运动版的碳纤维进气套件就无法流用，这样的话，就离JDM越来越远了。”

听到了这样一番话，才能够理解车主换上M18A的真正用意，看来JDM的热度已经在全球范围铺开。与M18A相搭配的是同样来自日规运动版的密齿比变速箱，这样不仅能够更好的与引擎相搭配，更可以完全发挥出M?8A引擎的实力。

除了移植引擎和变速箱之外，车主更是找来了一些日规运动版部件来加以强化，例如点火线圈以及引擎舱中最为抢眼的碳纤维进气风箱套件，硕大的套件占据了引擎舱几乎60％的面积，看上去真的非常霸气。