六亲相认 奔驰第六代SL500与第一代SL

第六代SL500与第一代SL这次相聚天经地义，何需通过社交网络发起?

摄氏33度，南风，好一个人无去无烟霞的夏天。这种天气一样可以开篷驾车，先决条件有两个：一副太阳眼镜，再加没有大堵车。为什么要关篷关窗把自己封死呢?我又不是天生重病要住隔离氧气房的初生婴儿，又不是那种一边不介意自己零运动兼高脂肪，但另一边晒十分钟太阳都会有皮肤癌的都市废人。

太热的话其实可以打开空调的。升起这台SL的车窗和座位后面的网状挡板，原本有乱流的车厢顿时天下太平，再打开空调，冷气依然可以停留在车厢，稀释速度慢过一般敞篷车。我从未试过把敞篷车开到时速过百，耳边几乎没有风噪，也不会把我的头发吹入嘴中，但将手伸上天，挡风玻璃水平线以上却是另一世界，SL的车厢简直好比避风塘。

前两年我们做过一个敞篷车特辑，奔驰E级Cabrio的镇压乱流能力是几台车中最强的，我们不得不因为这一点把它选为当年Car of the Year最佳敞篷车。新SL甚至更加风平浪静，主要原因当然是因为SL是双座而非四座，两位乘客的头枕处有块高过头枕的挡流板，再加上SL左右各两片的侧窗延伸到车尾，变成前后左右皆受严密保护。前几个月试驾保时捷新Boxster，一样是双座位兼有尾后的扰流板，不过每边只有一片车窗，结果会有风从头枕与侧窗之间的空隙窜入，而且不知怎么回事会穿过腰间。你以为好凉爽，简直爽到爆，因为当时气温接近零度!

不仅仅是没什么风噪，人在SL中就连胎噪、悬挂噪也几不可闻。若非大油门加速的话，就连发动机和排气的声音都没有，基本上我全程听到的声音全是来自街上行人或其他车辆的，静到像一对冷战的情人般不自然地沉默。虽然你会说我有些神经失常，但我始终会这样形容新SL：敞篷时隔声能力绝顶。

SL是敞篷GT跑车，它的责任不外乎是在长途和高速路况下舒适地完成旅程。至于要讲速度的话可要看看SL500的发动机；4.6L V8双涡轮增压，320kW功率和在1800r/min便能全数释放的696N·m扭矩，应该与S500所搭载的发动机完全相同，但车重可要比S500轻了170kg。在路上手握这些数据，等于带只超级恶犬去散步，而且这头凶狗要发火的话不分季节时间。我试车时的习惯是先用乖乖的经济模式(eco mode)适应一阵，之后再换运动模式(sport mode)胡作非为。经济模式时轻辗油门，这只恶狗只会溜不会跑，绝不猴急，不会作什么惊人之举，男女老少都会觉得它很容易开。但在红灯过后起步时我大脚一点踩油门(还不是地板油呢)，犹如按了一个核弹发射钮，一秒内原先在我左右两边的车辆一概消失。