“高度进化”的产物 SRX、XC60及锐界

他们不是普通的五门轿车升高底盘，不过就算装备了四驱系统也是聊胜子无，他们要的只是一副suv的身段，虽入不了厨房，但起码能做到出得起厅堂。

假如世界上没有四驱系统这种技术，那SUV将会变成怎样?从感性的角度告诉我，没有了四驱就没有SUV；但理性又很现实的刮了我一巴掌，现在城市SUV几乎都是两驱的大军，投降了吧?不过现在城市铺装道路覆盖率越来越高，找段烂路走走也好不容易，说在雨天时抓地力更好，但ESP已经可以代劳，四驱系统还是那么重要吗?现在所谓的SUV车主图的就是一个魁梧的外观，就像女孩子喜欢健硕的男生一样。因此注定两驱的城市SUV最终会成为市场的产物，而且我习惯将这样的车型定义为Crass车型。包括眼前的SRX、XC60以及锐界，都是“高度进化”的产物，一只适合游走在城市CBD。或者高级会场出入，这一切已经足够了，车主需要的只是一块名表，而功能并不会过于在乎(当然我们也特意挑选了前驱车型对比)。

美国人讲究民主，尽管贫富差距较大，但汽车和公民享有一些基本的平等权利一样存在，并没有鲜明的阶级特性，无论是皮卡、肌肉跑车还是加长豪华车，决定消费需求的是功能性，而锐界则很好的继承了这一点。它充分贯彻美国人对车的理解，庞大的身躯和张扬的外形实在充满了亲和力，无论对于家庭还是工作上的贡献都是值得肯定的。这是锐界在精神层面给消费者的印象，而在另一方面却更有韵味。

假如你对锐界的感觉仪仅停留在美式SUV这个概念上，诸如驾驶感觉像开船、内饰做工不拘小节、还有油耗高等，那证明你对它还不够了解，同时也对它的不公。2.0GTDi锐界配备了目前福特最引以为傲的2.0T Ecoboost发动机，最大马力为243匹，同时扭矩也稍稍提升至345Nm，扭矩输出比3.5L发动机要优秀，但依然没有搭配双离合变速器还是有点遗憾。至于只有前驱?有多少人会在意呢，带来出色的燃油经济性才是最值得关心的，综合百公里油耗11升不到，这样沉重的车身能有这样的成绩，还有理由去理会到底是不是双离合和四驱吗?得益于动力系统的高效。2.0GTDi锐界相对3.5L车型来得轻盈，油门响应也十分积极。尽管是辆美国车，但锐界开起来并没有开船的感觉，反而带点硬朗，悬挂处理路面颠簸干脆利落，偏重的方向盘回馈也时刻告诉你这是一辆重量不轻的SUV。另外强大的静音措施，也让锐界给室内成员带来舒适的驾乘环境。中控台上由索尼和微软联合开发的车载多媒体系统“My Ford Touch”科技感十足，触控的操作方式完全颠覆了传统，但缺少触控反馈未免有点不足。