菲亚特-马自达合作协议 将共同研发新车

后驱两座的阿尔法将使用未来MX-5的平台，这是一个好主意，而且这中能只是以方合作的第一步，合作的深度远不止研发层面，还包括生产层面

我们愿在任何有能力的地方为马自达生产汽车，包括我们克莱斯勒的工厂

（ergio Marchionne／菲亚特-克莱斯勒首席执行官）

以MX-5为基础的阿尔法Duetto?对于任何一个阿尔法车迷来说，DuettO都是最理想的双人小跑，最有资格悬挂阿尔法的车标，纵向发动机和后驱系统使它像是另一个时代的产物。但它到底能点燃多少激情呢?特别是在全球市场范围内，这款将以菲亚特和马自达的合作协议为基础而诞生的车型影响力极其有限。实际上，这款车型属于细分市场，勉强能改变一下阿尔法品牌以Giulietta为支柱的脆弱平衡。总之，如果冷静地从经济层面分析，可以说在单个厂家很难承受高额成本的大环境下，催生该款车型的协议对双方都有好处。但除此之外，似乎也没有其他可圈可点之处了。

欧洲市场的机会

在今年五月下旬，菲亚特和马自达宣布就共同研发下一代MX-5双人跑车和一款敞篷车(也是两个座，但挂阿尔法车标)达成原则性协议，今年下半年将具体落实。协议规定这两款车在2015年上市，在马自达的工厂生产。这条消息立刻在阿尔法车迷中引发了欢呼和愤怒两种情绪，第一类车迷为更能体现Duetto精神的后驱敞篷车回归欢欣鼓舞，第二类车迷则痛斥在日本生产和设计阿尔法的想法。

其实从技术角度看，这款“日式”阿尔法更接近之前而不是最近的阿尔法双人敞篷车(前驱，车身较重)。MX-5比较小，操控灵活，据说下一代的车重将被控制在900千克以内。阿尔法-马自达双人跑车只是双方合作的第一步，为开启双方更广泛合作的大门打下了基础，双方初步协议中就写道：菲亚特和马自达将进一步评估在欧洲市场的合作领域。不难看出，这对双方都是个机会。菲亚特要为下一代PuntO的研发寻找伙伴，现款PuntO还是与通用合作的产物：同时马自达现在轿车系‘列的平台是福特的，双方分手后它也急需新伙伴：特别是将于2014年推出的下一代马自达2(它不能再依靠嘉年华了)与Punto同属一个级别。另外日方多年来一直想推出一款城市用车，也就是马自达1，但由于高昂的成本不得不放弃，而菲亚特正好可以提供500-Panda的平台，使它梦想成真。此外协议不仅涉及到车型的研发设计，还涉及生产，马自达是少数几个在欧洲没有工厂的日本厂家之一。

如果马自达2落户Melfi

马自达1可能在两年后取代福特Ka在波兰Tychy工厂生产，这里也是菲亚特500和蓝旗亚Ypsilon的诞生地，马自达2可能将在意大利Melfi工厂生产。菲亚特的工厂好像成了马自达的专属，但最重要的问题是工厂的生产能力，马自达解决了工厂开工不足的问题，菲亚特头号人物MarChionne明确说：“我们愿在任何有能力的地方为马自达生产汽车。”

这一切是否预示着一个良好的合作，一个由参股而缔结的坚固联盟？从迄今为止所描绘的前景中甚至可以看出马自达加入菲亚特-克莱斯勒大家族的可能性，由于之前在亚洲地区相对较弱，增加一个日方盟友将使集团的地理分布更完善，另外马自达可以提供一系列技术支持(见边栏)。总之，无论结盟与否，机会都是有的。在这场交易中，阿尔法双人小跑就像一把很小但却正确的钥匙，它将打开双方合作的大门。