同级车中名列前茅 本田思域消费者报告

汽车族乐驾赛道的单圈成绩榜上，思域2.0TYPE-S在同级车型中名列前茅，连蒙迪欧致胜2.0T都不是他的对手。尽管思域紧凑的车身在我们的赛道上占有一定的优势，但我们有理由相信，拥有一身运动细胞的思域，绝对是个“狠角色”。

看过了上期斯柯达昊锐的消费者报告，今天的两位主人公早早的来到了杂志社。作为年轻的白领，韩佳琛认为，思域动感的外形其实要比昊锐更适合在高楼林立的建外SOHO拍摄，因此当得知要去汽车族乐驾赛道拍摄的时候，她表现出一脸的诧异。她还没发掘出思域的运动潜质。

李鑫是一名乐器杂志的编辑，爱好摇滚乐和赛车运动，工作之余会开着自己的爱车到汽车族乐驾赛道跑上几圈。也正是机缘巧合，才使我们很顺利的找到了这位思域车主。几乎所有人都会认为赛车与摇滚乐是形影不离的，这一点在李鑫的身上体现得淋漓尽致。在他看来，开着思域享受驾驶乐趣的同时，耳边再放着Slipknot乐队的经典曲目，这种享受所带来的满足感大过一切。

韩佳琛是一个标准的白领小资：上班认真努力，以把快乐传染给别人为己任；下了班，听音乐、看电影、读书，给自己充电。思域对她来讲，就是上下班的代步工具。很有环保理念的她，也是时尚的“car pool”(合伙用车)一族，平时总会顺路带上几个同事。据她的同事反映，思域的后排腿部空间在同级中属上乘，尤其是中央扶手下几乎全平的地台，当后排需要乘坐三名乘客的时候，坐在中间也能享受到不错的待遇。思域的音响对于玩摇滚乐的李鑫来说已经相当棒了，我们杂志社同样玩音乐多年的美编仝炜曾说：“音响的好坏不在于价格，而在于是不是合适，对于这辆车这样的音响完全能够表现出符合他气质的音乐，这才是最合适的。”

思域2.0升TYPE-S版本装备2.0升14缸自然吸气发动机，最大功率155马力，最大扭矩190牛米，发动机在2500转/分钟之前的动力来得很畅快，这种发动机设定比较偏向城市化，对于每天者腰行走在晚高峰中的佳琛来说正合适。

思域的内饰十分讨好两位车主，上下分层的仪表盘，转速、时速、挡位、行车电脑等信息清晰易读。中控台略向驾驶员一侧倾斜，便于操作。赛车化的方向盘是李鑫最满意的地方之一，左右直径仅为360毫米，比一般的车要小10毫米，这是他亲自测量的结果。仪表盘中还有一大亮点，就是速度表两侧的指示灯，其颜色能在红绿中切换以表示发动机不同工况下的瞬时油耗。这个指示灯让车与人有了更进一步的沟通，也促使驾驶员通过驾驶习惯的调整达到节油的目的。佳琛说：“这个指示灯就在速度表两侧，行车中颜色的变化很容易被察觉，变红的时候我都不敢踩油门了。”

说到油耗，两位车主的综合工况油耗分别为8.5升和8.2升，一位喜欢激烈驾驶，一位每天都爬行在晚高峰中，能有这样的成绩，思域的油耗表现的确不错。两位都是新晋的车主，都还没到首保的里程。东本后续的维修和保养费用在同级对手里是十分有优势的，这一点两位在买车的时候都已经考虑在内了。

两位车主的思域都是2.0升TYPE-S版本，原车标配的轮胎尺寸为205／55R16。佳琛表示，思域的前后排隔音效果都很不错，高速行驶时车厢内非常安静。