自然吸气的标杆 测试新思域1.8L豪华版

东风Honda新思域1.8L豪华自动导航版

很奇怪，向来很懂中国的本田在推出全新一代思域时，并没有像以往那样在“大”上做文章，它似乎更在意的是设计,也可能是整车的性能，当然，或许还有其他一些需要我们装上仪器才能够发现的地方。

思域一直是一款很有分量的车型，在第八代产品叱咤风云的5年里，没有对手敢小看它。正当时，2700mm的轴距甚至已经接近了一款B级车的水平，充裕的后排加上前卫的里外造型，让思域成为了一款深受消费者喜爱的产品。不过在第九代思域推出后，一切似乎都发生了改变。在中国这样一个汽车“加长”至上的国度里，全新一代思域地选择了将轴距缩短，我的第一反应就是，莫非新思域要在操控性上好好做一些文章了？

虽然轴距由2700mm减为了2670mm，但新思域的车长却增加了15mm。不过我总有种错觉，总觉得新思域似乎比老思域要短一些，这或许是受到了新思域造型的影响吧。新思域的车身比例有点像锋范，不管这种看法是否会赢得更多人的赞同，起码在整体感觉上，新思域已经基本做到颠覆了。特别是在尾部造型上，全新的线条以及更具科技感的尾灯已经让人很难去溯源了。

车内的设计更是让人感到一丝震撼。如前文所言，也许是为了更加倾向操控性，新思域整个仪表板的设计明显在偏向于驾驶者。微微朝向驾驶员的中控台给新思域的驾驶席营造了一种飞行座舱般的氛围，立体感十足的仪表盘和信息显示屏不仅承载着丰富的信息，清爽的背光灯效果让读取信息的过程始终可以在一瞥之间。

丰富而不断标配的功能配置也是新思域颇为与众不同的地方。三辐式多功能方向盘并没有因为车型配置高低的不同而省去了表面的功能控件，你在它所有的6款车上都能够看到这样一个科技感十足的方向盘布置。外后视镜当然也都是电动可调并且防炫目的，只是在低配的两款舒适版上没有加装转向灯而已。全新采用的ECON(智能化绿色节能辅助系统)当然也全部使用在了新思域的所有车型上，在通过仪表板左侧的绿色按键开启这一功能后，即便猛踩油门，发动机也会因为进气阀门的开度受到控制而在输出上始终保持一种平顺状态，就连空调也会随之进入节能状态而有效降低发动机的负载。全系标配的6扬声器当然也是新思域上的一大亮点，这与很多对手还在采用4扬声器的策略相比显然更有诚意。

还有一些比较前卫而实用的配置，如氙气大灯、带换挡拨片的运动型方向盘、定速巡航以及自动空调，并没有像在一些竞品上那样，只配备在最高配的车型上，除了新思域舒适版手动和自动两款车型外，在其他的4款车上你都是可以体验到这些很超值的配置的。