不同车主试驾体验华晨宝马X1 分享感受
宝马X1的在正式国产之前，就已经成为不少消费者关注的对象，而在正式国产之后，更是成为不少车主换车的首要选择，这不，在6月刊我们制作了华晨宝马X1的试驾内容之后，就有不少读者给我们来电咨询这款车的具体情况，在我们的读者试驾群里，也有不少读者提出希望可以亲身体验到这款车型，为了满足大家的需求，我们再次针对X1进行了一次试驾内容，不过，试驾的主角不是我们的编辑，而是我们最忠实的读者。
感觉动力还有提升的空间，但应付日常使用绰绰有余
周先生是我们杂志的忠实读者，在上一期的手动挡专辑中，我们曾邀请他接受我们的采访，当时他就提出希望可以参加我们的试驾活动，所以在这次的宝马X1读者试驾时我们邀请了他，记得当时他曾说过，自己的驾驶风格随着驾龄的提升和驾驶车型的增多而在慢慢改变，由原来比较平实温柔的风格向较为激烈的风格转变，而试驾宝马车型无疑可以更能满足自己的这种风格转变，而这种风格的转变，也在当天周先生的试驾中一一展现。
试驾初始，我陪着周先生开始体验试驾的第一个环节——城市道路，一段差不多5公里的市区道路，虽然路上车不多，路况也很不错，但周先生驾驶的过程比较小心翼翼。“这辆2.0T的车型，感觉要好于曾经开过的福特的那款，特别是感觉涡轮介入的时间更早了。”当我向他解释这台发动机在1250转时涡轮就开始介入，他恍然大悟“怪不得我感觉只要轻轻踩一下油门，就会感觉涡轮介入所带来的那非常明显的动力。还有方向盘的指向性非常清晰，同时我也能感受到宝马特有的这种偏重的转向风格，当然，这辆车的方向没有那么的重，但还是可以感觉到一些反馈，可能是这辆车的风格更偏向于舒适性吧，这种反馈没有宝马的轿车车型来的明显。”在结束市区道路的试驾之后，周先生表示，X1的动力比他想象中的好，但是没有太强的推倍感，或许高功率的28i可以做到这一点，但就市区道路来看，这款X1是绝对的绰绰有余。
X1的表现很不错，发动机和变速箱的匹配非常完美
当天下午的场地试驾，应该是周先生最喜欢也的环节，而且在直线加速、急刹、绕桩这些项目上，我们也开始慢慢感受到周先生所谓的驾驶风格上的转变。“我很喜欢这种轮胎与地面摩擦所产生出的美妙声音，这在日常驾驶中是很难体验到的，只有在你们的试驾活动上，当然，这样的环节也可以让我更直观的体验到X1的性能，比如说直线加速，感觉虽然是涡轮发动机，但速度的提升非常的平稳，这和你刚刚告诉我涡轮介入的比较早有关，还有就是这款8挡手自一体变速箱的功劳，换挡非常的平顺迅速，没有丝毫的拖泥带水，就像上次你们采访我说的那样，自动挡的发展已经可以替代手动挡，特别是当我换成“DS”档位时，这种表现更明显。我相信X1换成的手动挡车型来也未必能表现的比这款8挡手自一体变速箱来的更好。刹车的感觉有一点硬，行程比较短，不像我自己的明锐那样，前一段的刹车行程很软很空，而且X1刹车的另一个感觉就是整个行程很均匀。绕桩应该是我最喜欢体验的项目了，虽然这款X1在我看来不太适合做绕桩，但实际上的表现还真的不错，侧倾没有那么严重，驾驶时感觉也不错，方向盘的指向也很棒，就是感觉稍微小了点。”在结束之后，周先生还拉着我聊了很久，总的来说，X1给周先生留下了相当不错的印象。
