L之雅——详细解析全新一代雷克萨斯ES

自从1989年雷克萨斯ES系列诞生以来，它就成为了该品牌不可动摇的领军车型。在过去的23年中，ES一直以其豪华、舒适、静谧、可靠而成为家族中销理最大的车型。而就在前不久，基于雷克萨斯最新L-finesse设计理念的全新一代ES正式上市，全新的设计语言搭配长久以来的雷克萨斯品质，势必又会引起中级豪华车市场一场不小的风波

就在几个月前的本刊中，我们曾经说到过全新雷克萨斯GS，那篇文章的题目叫做《L——之美》，而今天，说到旗下另外一款车型，我觉得用《L——之雅》更为确切，也更有了品牌的沿承性，众所周知，长期以来雷克萨斯都是以其豪华与品质见长，而在产品造型的方面一直走中庸的保守路线，而随着时代的进步，人们对汽车外形的要求越来越苛刻，尤其是豪华车领域，造型既要满足不同年龄层次，不同职业对车型个性的需求，更要满足豪华品牌的家族沿承性。

早在ES诞生之日起，丰田的设计师们就将ES定位为“优雅”(Elegant Way)这也是ES名称的由来，它既不需要向GS般突出力量与运动，也不需要像LS般沉着大气，更不需要像IS般灵动，它要服务于一个富足而成熟的中产阶级家庭，从容是它的座右铭。

作为丰田集团的设计总监，英国人西蒙·哈雷在日本已有23年的时间，而雷克萨斯也正好23岁。他深谙这个东方民族对于豪华的理解，而血液中又流淌着纯粹的英式贵族气息。自从他2010年成为了丰田全球设计总监，他便带领着700多名丰田的设计师们大刀阔斧地进得着品牌形象的改革，他要为这个全世界最拥挤国家中诞生为世界最大的汽车企业绘制未来的形象，而作为品牌中销量最大的车型，无疑是最具有品牌体现力的产品。如果你看过《L——之美》那篇文章，那么你应该还记得雷克萨斯标志是由一个极其复杂的数学公式推导而来，体现着无比的精确、进取精神。而今天，在西蒙·哈弗雷的带领下，这个如梭镖般的形象被更多地运用到了车辆设计的本身。这在前一段问世的LF-GH与全新GS上有着完整的体现，几乎每根线条的尽头都有着锋利的拐角设计，这被设计师称之为L-finsse。全新的ES同样也继承着这个家族特质，只不过没有GS与未来表现的如此直接，毕竟ES代表的仍然是优雅，从容。这点从任何一个细节都可以看出：前大灯相比GS“砍刀”般的锋利尖锐显得更加饱满，修长，不再具有那么强的攻击性，而LED则依然保留了锋利的拐角设计。整车车身更加修长、线条更加舒展、车尾自然收缩，腰线也不再像GS般明显突兀，完全摒弃了GS的攻击性，变得端庄柔和。分离式L形尾灯依然得以保留。

就如同宝马、奥迪、奔驰一样，改变后的雷克萨斯也将格栅变成了它最为重要的家族标志，这种X形的格栅设计被雷克萨斯官方形象的称之为纺锤式设计，这种设计也被大量地应用在雷克萨斯所有新款车型上。然而注意细节的人应该发现，即便这样的“纺锤”在设计上也是大有不同的。GS的纺锤式格栅短小而精悍，而全新ES的格栅则、舒展而大方，这都是根据其车型定位特点而特别打造的形象，而整个的车头部分ES也是更加的圆滑饱满，完全不似GS的锋利。

全新的ES车型同时也搭配全新的内饰造型，流畅整体的线条搭配实木与高档皮革，通过氛围灯的装饰让ES内部充满了未来的科技感与舒适感。

虽然在前些年中，德系车在豪华车型设计领域树立了行业的标杆，并取得了领先，但是踏实的日本人也开始重视起“设计”对于一个豪华品牌的重要性，并一步一具脚印的追赶着德国人的足迹。在西蒙·哈弗雷身上，我们看到了东方与西方文明的融合交汇，相信在不久的将来，雷克萨斯斯不仅仅在市场上拥有自己广阔的天地，同时在汽车设计领域，也会拥有属于雷克萨斯的天空。