拉力周末 驾驶新福克斯闯龙游拉力赛道

在这个专题中，你已经读到了许多激动人心的有关赛道和赛车的报道。那么，如何熨平那澎湃的心绪呢?吃一粒安眠药睡觉，还是找个妞挥霍一下分泌过剩的荷尔蒙，或者，像我们这样，找辆车去过一个属于自己的激情澎湃的周末?

我们的计划在你翻到杂志这一页的时候已经没有什么悬念：驾驶一辆新款福克斯去龙游的拉力赛道上耍一把。这样的选择看上去是如此顺乎自然：龙游堪称中国拉力之乡，拥有中国最高级别的拉力比赛(亚太拉力赛和全国拉力赛)和最为浓厚的拉力赛氛围；而福克斯，不但与各种场地赛和拉力赛有着千丝万缕的联系，也是同级车型中最富操控乐趣的一款车一一更重要的是，它真的很亲民。

与我同行的摄影师查理是老福克斯车主，于是出发前，在他家楼下，我们把两辆福克斯肩并肩停在一起，细细品味了一番。新福克斯的变化很大，它的外观显得更加动感，更为立体，拥有更丰富的细节，但不知为何，我仍然更喜欢老福克斯的感觉——那一刻我突然觉得自己真的上了点年纪了。驾驶舱的变化更大，贴着SONY标牌的中控区域现在看上去高档了很多，只是相比大众高尔夫，没有可装备导航系统的大屏幕，还是稍显寒碜。不过中控台上方那个小屏幕区域的规格恰好可以放下一个iPhone手机，也算是很好地弥补了没有导航的缺憾。

从上海到龙游，300多公里路，正好在半天行程的辐射范围之内。查理拥有多年报道赛车的经验，一路上滔滔不绝地向我讲述关于龙游拉力赛的趣事：如何在天色依旧朦胧时进入赛道开始一天艰苦的工作；如何在熟识的老乡家吃饭，结果与老乡成了每年相逢一次的老相识；如何在赛后和车手们一起狂欢，慢慢从报道和被报道的关系成了好朋友……车手杜文彬就是这样一位朋友，此刻他正从金华专程赶往龙游与我们汇合。

高速公路向我们展现了新福克斯的许多性格。比如，170马力、202牛·米(最大扭矩要到4450转／分才可提供)的2.0升自然吸气发动机可以让福克斯跑得飞快，但是突然提速的能力则不强。6速双离合器变速箱的换挡感受非常柔顺，但反应不如DSG敏捷，降挡动作也没那么凌厉。最诡异的设计是手动换挡模式居然是通过变速杆上的两个按钮来实现的，操作起来就像是在打电子游戏，缺乏存在感和真实感。对于体验龙游这样的拉力赛道，手动挡车型显然是一个更好的选择，可是为了满足拍摄的需求，我们最终还是选择了你看到的这辆白车。

天气是我们非常担心的一个因素，因为雨一旦下大了，那么龙游将成为一个地狱，即便对专业车手也将是极具杀伤力的。运气还不错，当我们在午后时分到达龙游时，迎接我们的是一个艳阳天，传说中的台风连个影子也没有看到。与杜文彬汇合后，我们匆匆吃了午餐，便直奔赛道了。对于家住金华的杜文彬而言，龙游简直就是他的主场，听罢我们的想法，他向我们推荐了位于溪口镇的一个赛段：“又好玩，又好拍。”