喜欢它的纯粹 浅谈2012款捷豹XF豪华版

捷豹XF豪华版

不管你是否承认，至少在我看来，改款之后的2012款捷豹XF要比它的老款车型更易于被人接受。而在这之前，我从未与XF有过任何交集。作为一款英国车，它注定不会成为

“大路货”，或许也正是独特的个性才深深地吸引了它的潜在买家。

改款车型重新设计了前后灯组，LED光源的加入让XF看上去更具现代感。中控台液晶触摸显示屏所显示的内容经过了汉化处理。它也是四款车型当中唯一采用触控与按键操作方式相结合的一个。XF的乘员舱使用了大量的铝制装饰材料，木纹与皮革的质地也都非常出色。虽然四辆车都采用了电动四向可调方向盘，但捷豹操作起来的声音明显要更大一些，而最独特的莫过于它的空调出风口亦采用电动收折的方式。我不确定这种设计是否还具有其他功能性，但至少看上去很炫。圆形的换挡旋钮是捷豹的一大特色，通过触控开启的前排阅读灯也能为XF带来更多的科技感。

豪华版的XF拥有四者当中最低的入手价格，不过它同样也能提供许多选装配置。比如后排影音娱乐系统，甚至是儿童安全座椅。虽然没有夸张的轴距撑腰，但XF的后排空间仍然非常充裕。你能明显看出驾驶席才是这辆车的重心，XF的后排乘客无法像奥迪A6L或宝马5系长轴距车型的后排乘客那样享有诸多特权，它甚至连电加热座椅都不提供。

捷豹并未采用任何有助于额外增加发动机动力输出的装置，因此XF的3.0升6缸发动机在动力表现方面处于四款车当中的垫底位置。虽然238马力和293牛·米的数字并不算低，但在宝马和奥迪的增压发动机面前，英国人显得过于固执了。不过一个好消息是，捷豹正在酝酿他们自己的增压发动机，但在现阶段，XF的动力系统还只能维持目前的阵容。相比德国人的8速自动或7速双离合器变速箱，XF的6速自动变速箱也显得不那么时髦，至少说出来不那么有底气。不过在换挡响应方面，XF的表现却可以让你感到满意。

另外，即便不能否认XF的舒适，但它还是一辆忠于驾驶感受的捷豹。虽然不具备另外三款车型都有的可变减震器阻尼装置或驾驶模式选择系统，但XF的悬架却能够提供非常好的支撑，它能够让4条倍耐力Pzero ROSSO 245／45 ZR18 100Y单导向轮胎的性能得以最。大程度地发挥。而在XF身上，最让我们感到满意的是捷豹的电子伺服式动力转向系统，虽然缺少宝马的清晰路感，但无论指向性和响应速度，XF都显得无懈可击。即便路窄弯急，这辆捷豹仍然能给你足够的信心。没有太多繁文缛节，我喜欢它的纯粹。最后，或许有必要提示一下，千万别忘了享受XF提供的拥有1 7只扬声器的1200瓦宝华音响。