经历了四次变革 分析全新的雷克萨斯GS

雷克萨斯GS350 F SPORT

在过去，这个日系豪华品牌一直捞演着追随者的角色。他们懂得如何打造深受市场欢迎的豪华车，尽管在研发之初所设定的目标让人感到遥不可及，但雷克萨斯的工程师总是有办法达到他们的标；隹。对雷克萨斯而言，他们的核心竞争力在于舒适、静谧。而这一次，他们显然不再满足于此。

我似乎开过许多雷克萨斯，但绝对不包括这一辆。GS350 F SPORT并非同系列车型当中的顶级配置版本。除了耳熟能详的混合动力型号(GS450h)之外，GS350还提供搭载全时四驱系统的豪华全驱版车型，但如果你想要的是一款既好看又好开的车，这辆GS350F SPORT显然是首选。它拥有专为F SPORT车型设计的网状散热器格栅、后扰流板、熏黑处理的9辐双叉铝合金轮圈，专属的车门脚踏板、铝制制动踏板和油门踏板也是它的一大特色。甚至连GS350FSPORT的内饰也与常规车型不同。

就总体感觉而言，GS的内饰设计不像它的外观那样令人激动。内饰中使用了大量的真皮和铝材装饰，即便是塑料部件的细节处理也无可挑剔，但你就是觉得它的内饰缺少能够代表一个豪华品牌传统的设计感。有人喜欢用“如少女肌肤般柔滑”来形容它的皮革质地，但千万要小心一时失语而造成家庭内部矛盾。因为与捷豹XF一样为标准轴距车型，GS350的后排乘客腿部空间同样算不上奢侈。它与535Li行政型一样提供驾驶席座椅包裹及腿部支撑可调功能，腰部支撑则提供两段式可调设计，而包覆感极好的座椅也意味着你可以用更极端的方式来驾驶这辆雷克萨斯。

相比雷克萨斯GS450h所使用的阿特金森循环发动机(293马力和352牛·米)，GS350的3.5升6缸发动机能够提供317马力的最大功率和378牛·米的峰值扭矩。它与XF一样使用6速自动变速箱，无论变速箱的反应速度还是平顺性的表现，都丝毫不逊色于宝马的8速产品。它像宝马和奥迪一样，提供多种驾驶模式选择，在经济或标准模式下，仪表盘上方的背光为蓝色，一旦切换到运动或运动增强模式，仪表盘上方的背光会变成红色以配合车辆性能的表现形式。

在经济模式下，这辆GS350 FSPORT与过去的GS车型一样安静、舒适。切换至运动模式，发动机的油门响应、变速箱的换挡时机以及方向盘的回馈都会发生相应的变化。不过就像绝大多数采用电动助力转向的车型一样，雷克萨斯的方向盘回馈还是显得不够细腻。此外，因为带有动态后轮转向功能，F SPORT车型不。仅更加灵活，它的最小转弯直径要明显小于其他GS系列车型。你也许会觉得适应式可调悬架的变化并不如想象中明显，不过F SPORT套件中包含运动型调校的悬架，所以这款GS350 F SPORT具有极好的悬架支撑，它在弯道中所表现出来的极限水平要明显高过其他对手。即便是在极富挑战的山路上，GS350 F SPORT仍然会让你面带笑容。毫无疑问，那种感觉令人迷恋。