综合性能不错的SUV 分析谈讴歌全新MDX
2006年才正式进入中国市场的讴歌一直比较低调，品牌影响力有限。作为讴歌的主销车型，MDX是一款综合性能不错的suv。2000年第一代MDX在美国上市后获得了成功，目前在中国市场上销售的是第二代MDX的小改款车型，于2070年1月正式上市。MDX具有讴歌典型的家族风格，亮银色的盾形进气格栅、富有层次感的车灯和凌厉的车身腰线霸气而犀利，个性化较强。
MDX搭载了讴歌历史上最强劲的3.7L V6发动机，采用可变气门正时系统，最大功率227kW，峰值扭矩达到370N·m，急加速时能够体验到持续的推背感，6挡自动变速器比X5和Q7的8挡略显落后，对平顺性和燃油经济性有所影响。这款自然吸气发动机的动力输出线性，油门响应灵敏，更多的是强调驾乘的平顺性和舒适性，整个加速过程比较平稳，正常给油时不会有太强的提速感，不知不觉车速就提升到100km／h。深踩油门可以获得更加充沛的动力输出，当发动机转速超过3000rr/min时动力输出更加强劲，加速过程更加流畅，当然在高转速下的噪声和油耗都很大。
前麦弗逊后多连杆独立悬架能够提供足够的支撑力，高速行驶平稳。方向盘的握感一般，转向力度较为合适，响应也很灵敏。讴歌的SH-AWD超级四驱控制系统非常出色，它更趋向于提升公路行驶能力。SH-AWD可实现前后轴扭矩在90：10和10：90之间变化，还实现了后轮左右两轮间从100：0至0：100无级控制，自由分配驱动力，这极大地提升了MDX在弯道行驶进的稳定性物转向操作的精确度，提高了驾驶乐趣。此外，SH-AWD还与VSA车身电子稳定控制系统互相补充，提高安全性。在冰雪路面以及砂石路面上，我们通过激烈驾驶多次验证了SH-AWD出色的表现，它通过自由分配左右轮的扭矩来达到辅助转向的目的，即使在附着力较低的路面也很难出现打滑的现象，提升了操控表现。而且这套系统的反应速度非常快，在车身极限状态到来并且车身稳定系统启动之前就已经完成了扭矩分配，从而最大幅度地抑制极限状态的出现。
MDX也适合在一般的越野路面上行驶，它的四驱系统同样提升了在不平路面上的通过性，但是受到动力、底盘高度和轮胎附着力等客观条件的限制，它并不适合高强度的越野路面。MDX还通过丰富的配置来吸引消费者的注意力，豪华车常见的配置都悉数采用，以提升性价比。此外，讴歌品牌在售后服务上力求完善，MDX可以享受4年10万公里免费保养，解决了消费者的后顾之忧。
