从容应对各种越野项目 解析奥迪全新Q7

作为奥迪的首款suv，第一代奥迪Q7于2006年正式发布，同年登陆中国市场。Q7自进入中国市场起便深受消费者喜爱，一直供不应求。此后陆续推出了多次小改款车型，2011年8月2012款正式上市，其整体变化很小，只有在细节上略有改变。新款车型搭载V63.0TFSI机械增压、燃油直喷发动机，分为高功率和低功率两个版本。此外还有3.0TDI柴油版车型可供选择。Q7具有宽敞的车内空间，可以选装第三排座椅。前后排同时乘坐身材高大的乘客时也能保证宽大的乘坐空间，头部空间也很充裕；后排座椅可以移动以获得更加舒适的坐姿。

Q7的低功率版在2150～4780r／min的宽广范围内都能达到400N·m的最大扭矩输出!小幅踩下油门踏板就能满足日常的行车要求，而多踩一点加速感就很明显，后劲十足，动力表现强劲，正常驾驶时仍然偏重于节油，变速器的升挡转速较低、而高功率版的最大扭矩则达到了440N·m，起步迅速，推动Q7超过2.31的车身仍然很轻松，很容易给人一种开运动型轿车的速度感，其0～100km／h加速时间仅6.9s。两款发动机均匹配8挡Tiptronic手／自一体变速器，兼顾动力性和燃油经济性。其换挡动作紧凑，平顺性非常好，D挡正常行驶的情况下，变速器在2000r／min左右升挡，这有利于降低油耗。Q7出色的制动系统也确保了对充沛动力的掌控，其100km／h～0的刹车距离不到40m，这是同级别车型中的佼佼者。这也是一款易于操控的SUV，随速感应式电动助力转向的力度合适，指向精准，在倒车移库时变得比较轻盈，就连女士驾驶也轻松自如，而在高速行驶时又变得非常沉稳，提升了安全性。

Q7的空气悬架上可以根据驾驶者的驾驶风格选择“高位”、“越野”、“舒适”、“自动”和“动态”5模式，以满足不同路况的需求。奥迪Q7非常舒适，即使将悬架调节为最运动的“动态”模式，较长的悬架行程也能将大部分的振动都过滤掉，使驾乘者充分体验到舒适感，Q7准确的定位正好适应了中国市场SUV商务化的潮流。

奥迪独有的quattro全时四轮驱动系统是Q7的标准配置，尤其在北方城市冬季的冰雪路面上非常实用，在附着力不佳的路面上前后轴可以在 65：35到15：85的比例之间分配扭矩，有效地增加了行驶安全性。尽管车主可能没有机会去挑战那些越野路况，但是和途锐同平台的Q7在越野性能上表现不错，日常的翻山越岭对它来说是不在话下，模拟的各种越野项目也能够从容应对。