更适合小飙一把 现代ix35尊贵型车主访谈

车型：2.4GSL尊贵型

车主姓名：王宇飞

职业：建筑师

购车时间：2010年

驾龄：9年

目前行驶里程：15000 km

目前百公里综合油耗：13.5L

目前月用车成本：1500元

我的IX35是2010年4月8日在国内上市的，“流体雕塑”的设计思路让ix35的精神面貌远好于有些呆板的途胜，并且ix35的配置也要比途胜丰富得多，即使和日系竞争对手相比，也是信心满满。我算是国内ix35最早的一批用户了，经过两年的使用略有体会，和大家分享一二：

优点一：有一定的操控性。现在的韩系车，不论轿车还是suv。在底盘调校上部明显偏硬朗。ix35的悬架在弯道对于侧倾的支撑力虞非常充实，再加上扎实的制动，让ix35的驾驶乐趣油然而生。我所选择的2.4L排量更适合小飙一把。

优点二：空间宽大。1 820 mm的车身宽度，配上2640 mm的轴距，ix35的外形尺寸虽不算魁梧，但是内部空间的处理确实很下功夫。1.75m身高的人落座之后，前排的头部空间在一拳半以上，而调整好前排坐姿后，后排的头部空间比前排还要宽敞，腿部空间的距离也十分充裕。对子来自家庭的消费者而言，这种空间绝对够用了。适中的车身尺寸适合城市行驶，停车相对方便。

优点三：保养价格低廉。虽然SUV市场很是火爆，但是我身边很多人最为关注的还是SUV的养车成本，毕竟还是自己掏钱养车的人多。韩系车在这方面堪称表率!虽然5000km一次的保养里程有点短，但是小保养300元左右，大保养500-600元的价格，依然算得上廉价。再加上不算高的油耗，养活一台ix35对子普通消费者而言是完全可以承受的。

需要改进或完善的地方：

问题一：倒车雷达灵敏度不高，车尾距障碍还有50cm的报警已经无间隙蜂鸣，多亏有倒车影像才敢继续后退。

问题二：前排中央扶手实属鸡肋，位置设计太靠后，不能有效支撑右臂，导致右臂赢不知该放到哪。

问题三：前排储物空间不够人性，停车票、高速卡等票据无处放置。问题四：刹车时挡把总有异响，十辆车有九辆都这样，不知算不算设计缺陷。

以上为本人亲身感受，希望对喜欢ix35或准备出手的朋友有所帮助，更希望现代对未来的ix35会有所改进以争取更多的消费者对它的青睐。