不再一味地浪漫 600公里试驾标致3008

事实上。在Cross风行的今天我们很难把3008准确地界定为某一种车款。比起MPV以及Waqon来，3008有着更高的离地间隙以及更好的通过性；而相对于suv来说，他在空间、实用性以及驾驶感受方面又有着一定优势。与其费劲地将其归类，倒不如从车型定位以及开发理念来检验这款车到底如何，而这次的旅行正是一次绝好的检验机会，对于3008来说这也许才是此次旅途的意义。

一路过来，3008给我的第一印象就是高效的动力系统，每次加油我们都会计算出每辆车的实际油耗，虽然我们“野蛮”的驾驶方式对于日常用车来说没有太多意义，但当那些3.5升、4.7升的大家伙们的油耗超过15升/百公里的时候，3008依然能够维持在10升以下，需要指出的是，这样的油耗表现并不是以牺牲动力性为代价的。虽然与GranCabrio相比，3008的动力一定算不上多猛，但如果只是跟上队伍，对于3008来说绝对是件轻松的事。而PSA集团第一次引入国内的1.6T+6AT动力组合也在一定程度上改变了我们对于PSA车型的成见。即便是在丰宁到坝上的蜿蜒山路上，3008的变速器也没有以往那样的“抑扬顿挫”，你很少遇到“期待”中等候降挡的漫长历程，这对于PSA的车型来说都算得上是本质的进步。

将近600公里下来，法国车以往那些令人哭笑不得的尴尬浪漫元素在3008身上似乎也变了味道。也许是车型定位的缘故，法国人这次在3008身上更多强调的是设计的实用性，很多地方都体现了这一变化。

首先就是更实用的抬头显示功能，还记得上次见到是在5008上，而那时花费了很长时间才找到的角度调节键被移到了中控台上，更加一目了然，而且除了角度外，亮度等设置也可以轻松调节，这大大提升了长途驾驶时的安全系数。

全景天窗以及两段式行李厢门似乎就是为了我们这次旅行而专门设计的，来到仙境般的坝上草原，一路同行的两位姑娘坐在3008里透过全景天窗沐浴着秋日坝上独有的阳光久久不愿下来。小憩片刻之后，走下车来骑骑马、跑跑山，累了之后坐在车尾看看自己喜欢的电影，虽然没有唯雅诺那样出色的音响系统，但坐在3008车后，我们离青草更近。

回到北京，天色已经不早。城市的灯光污染也让我们无法透过天窗继续欣赏那迷人的星空，但是3008的变化让我们已经开始期待下一次旅行了，法国人也终于不再一味地浪漫了。