并非普通的四门三厢轿车 浅谈旅行版V60

虽然名义上沃尔沃依旧属于高端品牌，但与其在更高级别的市场上和强大的对手进行厮杀，倒不如进一步完善中级轿车的产品线，比如针对一些小众用户的旅行版V60

对于手握方向盘、坐在驾驶座上盯着前面车头的驾驶者来说，相似的驾驶感受和相同的驾驶舱使我几乎找不出V60与S60有哪些区别。可是后视镜中与我拉开了一段距离的后风挡玻璃提醒了我，这并非一辆普通的四门三厢轿车。

和其他热衷于旅行车的欧洲品牌一样，旅行车同样是沃尔沃品牌中不可缺少的车型。因此对于V60尾部造型的设计自然也不会仅仅是为三厢轿车增加了一个盖那么简单。飞梭形的一体式侧窗给人感觉是它一开始就是为了旅行车而设计的，而三厢车反而变成了一件副产品。

正如许多成功的旅行车那样，V60的尾部造型非常富有表现力。近乎垂直的车尾以及从D柱向下延伸的尾灯延续了沃尔沃近年来一贯的设计思路。如果V60再能像C30、480[5和P1800那样拥有一扇超大的后风挡玻璃，那它一定能变得更加充满魅力。

在产品说明会上，厂家特别强调，V60并不是一辆单纯的旅行车，而是一辆运动型多功能车SAV(Sports Activlty Vehicle)。不过从和S60几乎完全相同的前脸来看，V60还是更接近轿车，而不是像XC60那样的suv。

然而不管在名义上如何分类，目前沃尔沃的60系列，甚至是80系列车型都是以福特蒙迪欧-致胜为基础的。但是与以往车型不同的，是，这一次推出的V60T5车型放弃了之前普遍采用的2．0升四缸Ecoboost发动机，转而采用了同排量的五缸涡轮增压发动机。

关于这台五缸发动机的来历，厂家并没有过多的介绍。但在历史上，沃尔沃倒是有着采用5缸发动机的悠久历史。正如厂方技术人员说的那样，直列五缸发动机在平顺性上要比直列四缸有优势，同时体积又比直列六缸紧凑，因此只有一部分高端的前驱车型采用这种结构，例如奥迪、阿尔法·罗密欧。

之前沃尔沃还曾在S80上开创了横置直列六缸发动机的先河，但由于各种各样的原因，瑞典人也一度不得不用大马力的四缸涡轮增压发动机取代了T5车型上惯用的五缸发动机。五在这台直列五缸发动机的回归似乎可以看作是沃尔沃品牌精神的回归，尽管排量同样为2．0升，但V60的T5版本车型功率要比S60 T5功率小27马力，只有213马力。

扭矩上五缸发动机也比四缸发动机小20牛·米。加上车身重量比S60重了80公斤，因此V60在动力性上显得稍弱了一些。油门的响应性也显得不够积极，当然这和它采用的传统6挡自动变速箱也有一定关系。