依然享受尊贵与舒适感 奔驰S400 hybrid

奔驰在混合动力领域起步较晚，这辆从奔驰S350衍生出来的S400 hybrid算是一个先河作品。回想在两年前这款车上市的时候，国内混动市场还是不温不火，如今新能源概念大热，真是令人感叹。S400 hybrid的混合驱动装置由发动机和电动机组成，能够分别提供205千瓦和15千瓦的输出功率。电动机设置在发动机与变速器之间，而混动电池组则是一块小型锂离子电池，被安放在发动机舱内。6缸汽油发动机搭配小功率的电动机(包括小容量的电池组)，仅是奔驰在混动领域的一个尝试。从混动技术上看，属于中度混合，电动机不能独立驱动车辆，需要时刻配合发动机使用。当然，像启停、低滚阻轮胎的配备丰富了S400 hybrid的节能技术，使其节油性能得到进一步提升。

从S350衍生而来，S400 hybrid在整体上没有太多的不同，由于采用小体积的电池组，并安放在发动机舱内，车内空间和布局没有变化，依然提供宽敞的乘坐空间和大后备厢空间。从驾驶的感觉上看也是如此，奔驰S级的尊贵与舒适感依然很重，加速依然是稳健而出，不急不躁，与普通版的S级相差无几，不过转向力略重，而刹车前软后硬的特点因制动能量回收所致，让人多少有些不习惯。抛开启停功能对驾驶的影响，S400 hybrid就像一部纯粹的汽油发动机车型。而在车内似乎找不到太多混动元素，电动机输出动力或能量回收也是在悄悄地进行，我们仅能从显示屏上的工况图中看到几个部件之间的配合。或许不破坏S级的舒适与尊贵感也是一项重要任务，乘坐体验不会因为混动驱动方式而变得“离经叛道”。

不过混动技术的确给S400 hybrid带来了更加经济的油耗，我们实测在12升／百公里.与官方8.6升／百公里有差距，但成绩可以接受。另外，奔驰没有对混动版本车型做配置上的特殊处理，S400 hybrid依然拥有眼花缭乱的舒适、科技性装配，包括夜视系统、显示屏分屏技术、移动电视等。在这部车中我们依然可以感受到奔驰S级的奢华和高级的舒适享受。