法兰西艺术家笔下的精灵 分析DS系列车

DS5的内饰给人一种强烈的科技感和豪华感，造型前卫、配置丰富。相比较而言DS4的内饰则显得清新很多，浅棕色的搭配淡雅温馨，整体的布局也更常规一些。当然在材料以及工艺品质方面，DS4并没有太多的妥协，同样的NAPPA真皮手感细腻，表带式的座椅造型也相当别致。与DS5提供3个天窗不同，DS4以一个超大的前风挡来满足你仰望天空的诉求，其前排视角基本可以达到45度以上，因此似乎不需要再设置一个天窗。而为了避免阳光晃眼的问题，前排遮阳板不仅可以翻折，还可以上下伸缩，可谓非常人性化的设计。为了进一步满足年轻消费者的个性化需求，DS4的仪表背景光可以在白色到蓝色的多种颜色间选择，报警以及转向灯的提示音，也可以在古典乐、交响乐、丛林幻想和都市节拍4种和弦铃音中自由设定，这些在量产汽车中都不多见。

与DS5独树一帜的造型风格不同，DS4实际上与在欧洲销售的雪铁龙C4出自同一平台，因此在车身结构和整体造型比例上都如出一辙。但好在C4车型并没有引进国内销售，而DS4也确实通过一些细节的调整保持了DS车型独有的气质。特别是隐藏式的后门把手，使得车身侧面线条更加流畅。

在动力系统方面，PSA与BMW共同研发的1.6升THP发动机最近频繁地出现在我们的视野当中。它未来不仅会装配在雪铁龙C4L、C5以及标致508上，而且也是目前进口DS车型的唯一动力。最大功率163马力，最大扭矩从1400转/分可达到240牛·米。这台发动机可谓系出名门，而且多次获奖。但是一方面DS5的1420公斤整备质量并不轻，另外6速自动变速箱柔顺有余而激情不足，再加上试驾道路在海拔3000米以上，对动力的削弱比较明显，因此整体动力表现不够强劲，或者说与人们对于同价位车型的心理预期存在一定差距。DS4的动力系统与同门兄长完全相同，但由于车身略轻，因此驾驶起来更加轻盈一些。而且两款车型的底盘结构也基本相同，都是前麦弗逊、后扭力梁式的悬架形式。这种结构相对于前卫的造型和豪华的定位来说稍显保守，但是当我们在著名的“九道拐”驶过几个来回以后，才发现这其实是一种非常成功而且务实的设计。在雪铁龙工程师的调校下，两款车型均表现出了出色的操控性能，只是由于定位不同，DS5偏于沉稳，而DS4更加灵动。

据介绍长安标致雪铁龙正在考虑将那套先进的Hybrid4技术引进中国，这是一种HDi柴油发动机与电动机混合的驱动系统，不仅动力强劲而且油耗极低。据说目前正在进行适应性的验证当中，而最终能否真正进入中国还要视实验的结果来定。我们期待那一天早日到来，因为那样DS就可以真正带领我们提前进入未来了。