BMW精英驾驶培训三赛道驾驶之完美掌控

如果说一级、二级培训各种细化的科目和不厌其烦的教练讲解是为了让我们一步步能够用理论指导实践，那么三级培训中在上赛“二话不说”的各种弯道组合练习、整圈赛道驾驶，完全就是为了让我们从大量的实践中，感受车辆、赛道和自我的极限，重新发现并验证理论的正确

“像M3这样的高性能车型很容易让人兴奋，M3包容性很强，容易让人觉得自己的驾驶技术一下子高了很多，但是在赛道，稍微快一点一切就会完全不同，危险和极限总在不经意间来临。所以，还是要先学会在稳定的情况下找准线路、提高手感并感知卡姆圆的极限，然后再一点点提高圈速，这样才能有机会做到人车合一。”这是本次三级驾驶培训前教练提前对我们的告诫，也是这次三级驾驶培训后教练最后给我们的总结。

在今年的《中国汽车画报》6月刊上，我们曾刊登过参加“BMW精英驾驶培训一、二级课程”的体验文章，现在我们顺势又参与了该系列课程的三级培训——“赛道驾驶之完美掌控”。通过培训，再次增加了驾驶经验、提高了驾驶技术，同时也真正了解到成为顶尖车手的不易。

与普通2级课程不同，三级培训在于“生于赛道”的理念——一切练习都为最终提高赛道驾驶圈速而设计——应用科学的方法，提高学员在赛道上安全驾驶的技巧和自信。通过片段赛道的练习和整圈赛道驾驶，强化训练出更具赛车线路的制动点、更柔和平顺的转向技巧、更专业的挡位和转速控制等等，在自我练习及与培训师的沟通中，进一步学习并领会“驾驶物理学”、“理想路线”、“安全路线”、“人车合一”等内容，达到增强赛道综合驾驶能力的目的。好的培训当然要“天时地利车和”，与初级培训相比，此次培训时间升级为两天，培训场地升级成了上海F1国际赛车场，而培训用车也顺理成章地换成了一水儿高性能的宝马M3。

宽容而强大的M3

“循序渐进很重要。对于M3，先选择变速箱自动模式，换挡速度在4到5级比较合适，油门避震都不要马上调到最运动的状态。先适应，再提高。”这是练习开始时教练在电台中给出的车辆设定建议。这一代的宝马M3，性能强大又非常宽容，拥有丰富的设定模式以适应日常代步和赛道驾驶，而两天在上赛高强度的训练也证明，M3的机械可靠性也非常之高。

M3的强大和可靠当然不是轻易得来，毕竟它们的测试中心就是在著名的绿色地狱——德国的纽博格林北环。这个赛道对于车辆悬挂系统的包容性要求是非常苛刻的，因为这条上个世纪20年代修建的赛道并不像现代赛车场那么平整。顺带说，1977年最早推出的BMW驾驶培训课程，也就是现在精英驾驶培训的前身，正式M系列车主的驾驶教学。