昊锐之锐，锐不可挡 谈大众斯柯达昊锐

考虑到上海大众斯柯达昊锐的优异性能，在路上能挡在它面前的车子并不多。大多数情况下，昊锐都可以轻松超过前面的车，以TSI发动机搭配DSG双离合变速器的情形来讲，是“有能力没对手”的。性能的强悍是因为“以技术为王”，但这并不是说昊锐就放弃了对设计、对艺术的追求。昊锐，是一部兼顾技术与设计的车，性能强悍而且风格独具。

大众车系，一向追求技术的突破，很多先进科技都得以在大众车系上一层拳脚。比如涡轮增压直喷发动机，比如DSG双离合变速器，比如PLA升级型智能泊车辅助系统，比如太阳能天窗……比如得多了，人们也就忽略了斯柯达的设计感。其实，昊锐的设计感是有目共睹的。我们在体验动力和科技之余，还要注意观察它的形体美学。前脸的表情虽然冷峻、虽然酷，但却着实很大气，而侧面的车身线条也坚持一直延伸到后轴之后才开始下滑，为车内又赢得了理想的头部空间，设计充分考量到了商务、公务风格，甚至可以说，在同级车里，这样强调商务线条的车型并不多见。而到了尾部，昊锐又灵机一动，将尾灯设计出多重曲率，柔化了霸气，调解了氛围。最精妙的设计在于双段开启式的尾厢盖，使昊锐可以在三厢轿车和掀背车型之间自由选择“身份”。当然，“身份”不是秀给人家看的，选择一种身份，就意味一种方便：三厢式的轻松、简便、快捷，对柔弱的女性驾驶者来讲，不需要踮着脚尖去够尾厢盖；而掀背方式掀开的是一大扇空间，自行车都可以直接装进去。昊锐虽然是一部轿车，在功能方面却甚至可以帮助车主省掉再添置一部小型suv的麻烦。就空间和功能性来讲，昊锐可以以一当二。昊锐外面出得厅堂，回家下得厨房：居家的能手闲来甚至可以开着它自己去添置带包装的大家电。

除了外观设计得体，内饰设计也很稳重。虽说昊锐的内饰主体风格走的是方方ZETF的矩形路线，但很符合商务车型的气质，而且每一处按键部分布科学、操作方便且手感甚好。仪表的数字字体也与众不同，变得更清秀，而且排列也均是与仪表外弧形成切线。其实视觉是设计的一方面，务实才是设计的真谛。昊锐的内饰，经常将惊喜暗藏起来：装在车门上专门放置雨伞的筒状雨伞架、可以滑动兼作中央扶手的置物箱盖等，可见设计之细致、周全。

既然要做车中的公务员，舒适性当然是考量的重点指标。长达2761mm的轴距和前麦克弗逊、后多连杆式的悬架带来了高度的舒适，在驶过限速丘时，轻微的振动会令你怀疑这些“突起”是不是被轧扁了。长车身长轴距还有一个好处，就是大空间，坐在后排上，看着“远处”的前排，甚至有一种“掉队’的感觉。

车的本真意义还在于“行”。这就需要回到动力性、操控性方面来评价。这是昊锐的强项，2.0TSI发动机没得可挑，无论是低转速时的输出扭矩还是高转速时的输出功率抑或是油门响应速度或整车综合油耗，昊锐的TSI发动机都带来强中之强的表现。动力方面，可以说不需要任何提升了。操控性也是昊锐的重点优势，路感非常清晰，转向指向非常精准，没有丝毫含糊。但同时方向转向感觉并不沉重，即便是女士驾驶，也显得游刃有余。值得再多说一句的是，依靠着先进的发动机技术和欧洲的环保理念，昊锐在环保上也成绩斐然，总是能站在环保标准的前列。

作为德系车型，昊锐的科技含量足够。它的PLA升级型智能泊车辅助系统可自动搜寻路边合适的停车位，然后提示驾驶者停入相应的预备位置，此后只要挂上倒挡，一切都可以交给智能泊车辅助系统来完成了。这套系统保证昊锐能在复杂的停车位里自如入位。这套动作难度分很高，其实就是自主驾驶的初级形态，其科技含量自然不可小看。有昊锐在，驾校里的倒库贴库一套技术动作可真的就白学了。当然，昊锐是不会胡来的，前后泊车雷达的反馈会同时形成动画，显示给驾驶者，驾驶者可以一边拿着饮料、一边看着屏幕、一边享受着昊锐自己倒车，省心的同时也足够放心。

在豪华配置上，不管是开车的还是坐车的，昊锐都给足了他们面子。蓝牙、无钥匙启动、花粉过滤、太阳能天窗等一应俱全。而安全配置，昊锐更没有丝毫马虎，各类电子主被动安全装置、带变焦和随转功能的前大灯、多气囊等悉数上车。还有一点至关重要，就是工艺。德系汽车品牌的工艺一向为人称道，昊锐也绝不例外。其实这背后是靠技术实力来支撑的：顶级冲压工艺、激光焊接工艺与先进密封工艺、空腔注蜡与尖端涂装工艺、高精度总装工艺、环保工艺，这些工艺保证了昊锐的安全、耐久、舒适、环保、精致。因此我们可以毫不犹豫地说，昊锐之锐，锐不可挡。