平等对话 宝马328Li对比奥迪A4L 40TFSI

这是一场持续了很久的对话，之前因为某一方的改变而让对话的天平向一侧倾斜，如今，双方的实力再次相当，这场对话又重回一个平衡点。

很幸运能在第一时间将这两辆车凑在一起，想必很多人也一直期待着看到这一幕，它们一辆是刚刚上市的长轴距版华晨宝马3系，一辆是刚刚经过了中期改款的全新A4L。细心的人会发现，新3系的上市和A4L的改款几乎是在同一时间举行，这样的巧合身后必然蕴藏着两个品牌的暗自较量。一个是神话般的驾驶者之车终于要迎合了大众的口味，长轴距版3系完全规避掉了上一代车型的短处。而之前一直占据B级豪华轿车市场的A4L，一定是感到了来自德国兄弟的压力，这次中期改款又让其重回聚光灯下，从而引起消费者的再次关注。

题目中我们提到了，这场对话在几年前是不平等的，凭借“L”的优势，奥迪在中国抢占了先机，它不仅迎合了消费者的口味，而且让竞争对手的弱点暴露的更加明显。此前在各种媒体的报道中，同级别的老3系、雷克萨斯IS、奔驰C等车型无独有偶都在乘坐舒适性上败于A4L，但现在这种局面即将被长轴距版3系所扭转。全新3系长轴距版绝不是简简单单的轴距拉长，而是经过了全新的设计与开发，如果你第一次入座3系的后排，你就会为此而感到惊讶。

起初，包括我在内的所有人都对全新3系半信半疑，当我在网上看到了那张比上代车型长了很多的效果图后，我甚至有些失望，这还是3系么?因为3系在一些人眼里已经不仅仅是一个车型，它几乎成为了操控的代名词。任何一辆3系摆在你面前，你首先都会肯定地说，它的操控一定好。是的，就连这一代长轴距版也是这个样子，后来几次的试车让我消除了以往的顾虑。虽然它的操控特性与上一代车型比的确有所不同，但它真的没有变坏，相反你会发现它更容易去驾驶，并且是那种越开越觉得好开的天才。作为全新一代的产品，新3系全面提升了产品内涵，依然是经典的短前悬、长发动机罩等特征，呈现出无比的动感和优雅。不过新3系的轮毂的样式有些过于常态了，虽然3系普通版的轮毂比A4L普通版的要耐看一些，但在运动款车型上，A4L的轮毂则更显得运动和立体。

看两辆车的几组特点，全新3系和A4L真的没有太悬殊的差距。但就后排空间而言，长轴距版3系的改变是彻彻底底的，2920mm的轴距让它的后排纵向空间甚至不输5系，而反超A4L则是必然的。但有一个问题，虽然空间上占了优势，但后排的乘坐舒适性并没有因此而大获全胜，亲身体验两辆车的后排乘坐感就会发现，A4L的座椅更能满足背部和臀部的要求，支撑性更好，很容易找到一个舒服的坐姿。