谁是身边的运动王者？评东风雪铁龙世嘉

东风雪铁龙世嘉

原型型：雪铁龙C4

指导价(三厢)：9.18万-14.78万元

保修政策：两年或者6万公里

优点：内饰材质和做工上乘；操控性很有乐趣。

缺点：4速手自一体变速器技术稍显落后。

东风雪铁龙世嘉在WRC的原型车是雪铁龙C4，而C4 WRC赛车在WRC赛场的表现用耀眼(7次总冠军)评价绝不为过。2010年10月3日，雪铁龙车手勒布众望所归，提前两站夺得第七个WRC世界汽车拉力锦标赛车手总冠军，成为有史以来最伟大的赛车手之一。雪铁龙车队已连续取得2008、2009两届的 WRC车队总冠军，而C4 WRC出色的动力表现和优异的操控性能无疑是取得骄人战绩的重要砝码。

东风雪铁龙世嘉是国内中级车市场的一款重要产品，也是法系车的主力军。今年上半年，世嘉进行了换代。新世嘉最大的变化来自外观的改变。“风塑美学”理念提车，使得世嘉原有的车型形象大为改变。前脸采用了最新设计，黑色中网镶嵌镀铬双人形车标提升了视觉冲击力，保险杠下方的全黑进气格栅也起到了辅助作用。尾部的变化则相对较小，只是尾灯组进行了新的设计，外形基本与老款一致。

新世嘉发动机依旧采用1.6L以及2.0L的动力选择，总成与老款并没有区别，而且传动系统也依然是 5速手动与4速手自一体变速器。虽然动力表现平平，但底盘和悬挂却一直是PSA车型的优势。配备稳定杆的可变形横梁式后悬。将运动与舒适兼顾得非常好，在过减震带的时候，震动传递很清晰干脆，悬挂的韧性让这种震动很快地简化，并维持车身的平稳性，是一款实用出色的中级家轿。

编辑点评：由于法国独特的地理环境，多山多弯的特点造就了雪铁龙车型在弯道的优异天赋，而这种天赋也从赛车传承到量产车型上。虽然很多人对世嘉的4速变速器和发动机有所微词，但是几乎没人不承认，它的弯道能力在同级车中难觅对手。