提回奥迪A4L 2.0T舒适版 漫漫改装之旅

车型：奥迪A4L 2.0T舒适

车主姓名：杨超

职业：IT公司职员

购车时间：2011年

驾龄：10年

目前行驶里程：15000km

目前百公里综合油耗：10.5L

目前月用车成本：1800元

我相信只要是爱车之人，就都希望拥有自己的一辆德系“豪车”，哪怕是个入门级别的，哪怕是个低配的型号，也都无所谓，因为只有当你真正的拥有一辆，在和她相处中去触摸她，去感受她，去体会她，你才能懂得德国人的造车理念，才能明白他们的执着、他们的坚持、他们的严谨，那种一丝不苟的精神才能造就这样的座驾，日耳曼民族的精神通过他们对待车的态度向世界各地传达。

一年前，告别了相伴五年多的福克斯，我买了现在的奥迪A4L。这里稍微说下福克斯，2.0豪华型，真是不错，期间除了发动机一个环保件坏过换了一次，其他没任何问题，除了因为4挡变速器造成的油耗高问题，其他都满足了人们对首辆车的要求。回到A4L，拿到车时，当我坐进驾驶位，奥迪给我传达的信息非常直截了当，精湛的做工、上乘的用料，奥迪的科技感瞬间映入眼帘，使我毫不质疑自己的选择。其实，当时准备换车时考虑过的就是奔驰的C200，宝马的320和奥迪的A4L舒适型或者技术型，因为奔驰宝马后排都太小了(实际上最后发现奥迪里95％以上的时间也就我一个人)，无法满足我的少许商务需求，我的目标很简单，就是黑车配黑内饰，真的不太好找，最后无奈选了舒适版，提车时才知道没有MMI旋钮，这确实让我纠结了好长一段时间，不过现在看来也并不那么在意了，我对A4L总体还是很满意的，对于一般家庭来说，几乎可以满足全部需求。

我平时上下班比较近，偶尔应酬也不会太远，出去玩就开家里另一辆suv了，所以公里数比较少。说说驾驶感受吧，可能北京的交通太差了，经常低速行驶，所以感觉这款CVT变速器低挡的顿挫还是很明显的。另外悬架有些软，速度稍微快点转弯时侧倾大，这个跟个人需求有关，有人喜欢这样的舒适，本人对运动性有那么点追求，觉得确实软了点。后来更换了一套KW-V3的避震，18英寸的运动轮辋，245宽胎，三幅运动型多功能方向盘，加装了后视镜电动折叠功能，挺折腾的，本来还想换进排气，后来让老婆生生的制止了。改装完毕，对操控性相对满意了不少，奥迪的改装潜力还是很大的，不过不得不说加长轴距后确实对操控有影响，急转向会有轻微推头，感觉不大爽。

最后说说我对奥迪的感受吧。首先从市场角度来说，奥迪是最重视和了解中国市场的，毕竟靠看中国的需求，才让一个面临再次重组的车企重新回到汽车潮流的尖端，但奥迪的配置和定价还不够合理，可能为了和奔驰、宝马看齐。从车型配置角度来说，对于入门级的A4L来说，技术型应该是综合素质最高的一款，你需要的配置一应俱全，而你不需要的它都没有，合理配置，还算靠谱的价位，确实不错。从使用角度来说，奥迪的驾驶感受越来越趋于舒适。这是主流趋势，宝马的新3也向舒适妥协了不少了，CVT变速器很省油，综合路况下百公里也就9L多油，堵车的话也就10L，奥迪在这方面确实打击了竞争对手。最后，从大众审美出发，A4L的外形确实征服了许多。