猎艳 意大利翡冷翠体验奔驰CLS猎装版

暖暖的阳光下，静静的小桥上，没有比驾着一辆奔驰CLS猎装版更拉风的事了，况且是在最有风情的意大利翡冷翠

翡冷翠是当年徐志摩给佛罗伦萨取的名字，既有音译的准确，又有意译的唯美。这里是文艺复兴的发源地，但丁，达芬奇、米开朗基罗等划时代的巨匠都曾经在翡冷翠创造了不朽的作品。

而今天，奔驰选择在这里发布全新CLS猎装版(Shooting Brake)是有所考虑的。因为奔驰总是走在时代的前列，无论是1998年推出的M级，还是2004年推出的第一代CLS，都开创了新的细分市场。而这一次CLS猎装版的推出，无疑又开了5门运动豪华轿跑车的先河。

目前正式上市的车型中，没有CLS猎装版的对手，巴黎车展上保时捷推出的Panamera Sport Turismo应该算是对手之一，如果将来奥迪A7推出旅行版，也算是对手之一。总之，这个级别的特点是：运动、豪华、造型、旅行，且是从四门Coupe基础上演变而来的。

可以说CLS猎装版是一款既务实又务虚的产品，而且虚实几乎都务到了极致。

先说实的方面。猎装版的行李厢非常宽敞，正常状态下，就有590升，放倒后排，则可以达到1550升，绝对是一款极其实用的车。其实“猎装”的起源就是那种能够盛放猎物的、行李空间很大的马车，而今天宽敞的行李厢不必再存放猎物，可能是高尔夫球包、山地自行车或者是冲浪板。

再说说务虚。从技术层面上说，CLS的底盘和E级相同，所以CLS猎装版本质上和E旅车来自相同的平台。可是，通过设计师的妙笔，CLS猎装版被演绎成一个婀娜多姿的风尘女子，而E级旅行车仍然是居家过日子的买菜保姆。无论从美感还是从味道上，CLS猎装版至少比E旅行高出两个档次。

把CLS猎装版停在米开朗基罗广场上，整个佛罗伦萨的景色尽收眼底。CLS的曲线与圣母百花大教堂的曲线相得益彰。猎装版最美的曲线当属车顶曲线，它将车顶和尾门浑然连为一体，后排小三角窗急剧下垂，与尾灯的尖角相呼应。从侧面看，下垂的溜背积蓄了很大的力量，配合高昂的车头，猎装版有一种蓄势待发的动感。

而一旦开动起来，驾驶的感觉则是完全在我意料之中了，这是一辆典型的奔驰运动轿车。车身优雅而平稳，很少受到路面的干扰，车厢的隔音效果出色，符合奔驰的安静标准。4.6升V8发动机从容不迫，尽管408马力和600牛·米堪称强劲，但却始终以优雅的方式绵延而出，丝毫不急躁，却绝不怠慢。由于在车身和底盘方面大量采用了铝合金材料，因此整个车身的刚性很强，同时重量又比较轻，驾驶起来感觉很畅快、不拖沓。开这样一辆车做一次长途旅行是非常合适的，不仅能充分利用行李空间，还可以享受高性能GT带来的舒适与快捷。另外，全系标配的自动启停系统，让这样一辆大车的油耗明显降低，CLS500的百公里油耗不到10升，而350的油耗只有23升。

这样一辆很炫的车自然少不了新技术，全LED大灯就是其中之一。复杂的灯组由71只LED灯组构成，不仅能够达到氙气灯最佳的照度，还能实现很多“聪明”的功能，例如自动会车降低高度等等。当然，还有自动泊车、自适应悬挂、陶瓷刹车等新技术可以选装。以车内的装饰和CLS4门版区别不大，最明显的区别就是猎装版的木质行李厢地板。优雅的木纹配上闪闪的金属条，立刻让人感觉置身游艇之中，再加上PASSION高级皮革座椅和前部的仪表台的木质装饰，豪气顿生。

和CLS猎装版仅仅有一天的相处时间，我总结这辆车的特点是：豪华车里最实用的，实用的车里最漂亮的，漂亮的车里最运动的，运动的车里最豪华的。除了不能越野，这辆车要什么有什么。不过未来也很难说，谁知道明天奔驰会不会再推出一款高底盘、能越野的CLS猎装版呢?