一位飞行员真实内心世界 吴博和讴歌RDX

人生的境遇，就像一次目的地未知的飞行，怀揣着忐忑的心情上路，过程中会有惬意稳定的时光，也会有惊险的起伏和颠簸的时刻，但最终每个人都希望安全着陆。所以选择做一名飞行员，就是选择做一个有担当的人，肩负着乘客安全的特殊使命!此次讴歌RDX将将带你走入一位飞行员真实的内心世界!

每个上在童年，都曾羡慕过天上无忧无虑翱翔的鸟儿；每个禁锢在喧嚣生活中的人，也都会有过自由飞行的梦想。所以身着制服、不苟言笑的飞行员，既是一个让人感到羡慕，又是让人充满了神秘好奇的职业。他们与讴歌RDX一样，内敛而又奔放。

吴博，国内某航空公司飞行员，一位正迈向而立之年的80后。他坚毅的表情中，充满了阳刚的正能量。飞行员这个职业，确实能够改变一千人的气质，就是因为那份油然而生的责任和使命感，因为那份男人的担当。按照吴博自己的说法，当一名飞行员挺有意义的，要把几百位旅客从一个地方平平安安地带到另一个地方，不知不觉中就养成了军人般的自律性。

现在受职业的影响，吴博做事情更讲究规律和准时准点，早已挥别了过往的散漫。而正是这份对严谨的追求，让首次驾驶讴歌RDX的吴博，对这款车无可挑剔的内饰做工赞赏有加。吴博表示正如同飞机精密的驾驶舱一样，RDX紧凑的中控布局，让科技感显得格外强烈。这对于自小就迷恋机械并追求高新科技的自己很是喜爱。

不过吴博对比道，开飞机可不像开汽车那样，会开某一款轿车，就几乎所有轿车都能通开。由于民航公司对于飞行员有着极其严谨的要求，驾驶飞机更讲究专一。全世界的民航公司几乎都是如此，从航校毕业进入公司后，每个人都是固定去飞同一型号的飞机。正如吴博一直在飞的是空客A330，他的飞行员执照只对应这款机型。除非根据公司的特别需要，飞行员才会进行转机驾驶，那也得在飞行够一定时间后，并要完成专门的转机型训练才可以。

这是因为每个机型设计理念、驾驶舱布局、飞行技巧和方式都不同。一个人经常去飞同一型号的飞机，显然在安全性上明显要好于飞多种飞机。要知道面对同样的故障报警，不同机型的处理方法也是不一样的。而一旦飞机某部位出现故障，并不是飞行员想怎样处理就去怎样处理。飞机上配有专门的应急检查单，一切也都要严谨按照规章程序去执行。

讴歌RDX在美国高速安全公路保险协会IIHS的各项测试中都拿到了最高等级Good评价，那么飞机的安全性到底如何，是否要凭个人运气呢?吴博认真地解释，乘飞机的安全性要远远高于公路交通，而对于飞行员的运气，他则用一段流传甚广很有哲理的句子做了回应：开始时你有两个袋子，运气袋装得满满的，经验袋是空空的。关键在于，在运气袋变空之前，要把经验袋装得满满的I所以飞行员自身的技术和经验是最为重要的。民航总局要求，每位飞行员每年都要考核两次，也就是做复训飞模拟机。因为平时的正常飞行都是四平八稳，模拟机就是要训练不正常的情况，比如发动机失效、液压或电气系统故障、跑道有障碍物、突然遇到极其危险的风切变等。让飞行员每隔半年就要熟悉一下特殊状态下的应对流程，时刻做好心理准备。