一位飞行员真实内心世界 吴博和讴歌RDX

对于民航飞行，吴博表示主要是参照仪表，要相信仪表会给你最准确的信息，飞机的坡度、姿态，看仪表就可以全部了解，没必要刻意用目视去寻找地平线。目前飞机上的雷达系统也是非常精确。就如讴歌RDX的导航系统能够显示实时交通路况信息，提前告知车主前方的拥堵路段一样。雷达无论在白天还是夜间，对于雷雨云在什么位置，比目前飞机高还是低，都能够清晰地显示出来。所以飞行员只需跟空中交通管制员申请，就可以提前绕过危险的雷雨云了。

那么如今飞机大多是自动化驾驶，这会不会让飞行员的角色显得比较尴尬？吴博淡淡地表示，正像汽车的安全设施再齐备，也无法取代驾驶的人。虽然飞机上的计算机、自动驾驶系统都会有两或三套作为安全备用，而且仪器发生故障的几率很小，但机器永远不会取代人。比如飞机降落一定要由飞行员操作，必须见到跑道的指示标志才能降落，如果能见度太低，是不能降落的。更确切地说，飞行员的价值更多体现在面对特殊情况或突发危机时，随机应变的处理能力上。

而灵活应变，也正是讴歌RDX强调的特性——“Be smart，Be Ambitious”。RDX通过轻盈准确的转向，出色的侧向悬挂支撑，以及最重要的E-DPS实时智能四驱系统。可以帮助雄心勃勃的车主们，不论是在事业的前进道路上，还是在高品质的业余生活上，征服各种险途。E-DPS可让RDX实现前后轴扭矩在100：0和50：50间分配，从而轻松应对雨雪天气中车辆打滑的危急情况。吴博则强调应对突发危机时，一定要学会冷静。所以飞行员的心理素质要过硬。首先要对自己有信心，不要怕发生意外或去逃避它，而是学会如何去面对。这和平时做人生活是一个道理。

我们知道讴歌RDX搭载的3.5升V6 i-VTEC自然吸气发动机，配有VCM可变气缸管理系统，能够根据不同路况和动力需求，自动在3缸、4缸和6缸间平顺自由地切换，目的是降低油耗，减少发动机的负载。这一造车理念传达的正是张弛有道、掌控自如。同理有张有弛，也才是更为健康的生活方式，对于这一点，飞行员吴博颇有感触。

飞行员的职业性质决定了他们需要更好地平衡飞行和休息，工作与生活的关系。虽然民航法规对飞行员的飞行时间有严格规定，一个月不超过100小时，3个月不能超过270小时。但因为飞行中需长时间高度集中注意力，尤其在起落阶段精神更是处于紧绷中，一次飞行下来，飞行员的身体是异常疲惫的。

因此对吴博业余生活的放松方式、释放压力的方式很感兴趣。他表示平时不工作时，除了跟朋友出去玩儿，唱唱歌外，更多时候自己会去游泳、打球，做一些运动健身。因为虽然没有硬性的身体指标要求，但体检不：合格，飞行员是不允许上岗的。所以业余时间他也会注重健身，这也是最好的减压方式。另外大家可能不知道的是，飞行员在飞行前8小时是不能饮酒的，自己生病了也不能随便吃药，一定要先咨询航医。可见在业余生活中，保持健康的生活方式对一名飞行员来说很重要。

“永远活在26岁”是吴博调整自我心态的口号，他表示不能随着年龄的增长、家庭和生活压力的增大，而有太多的顾虑和负担，要时刻保持一颗年轻的心。不过仍让他感到遗憾的是，因工作的性质，在家时间很少，家人需要的时候，自己往往不在身边。所以作为飞行员的女友，性格往往要更独立一些。

可是我们要说，二维驾驶的汽车缩小了城市的距离，而三维驾驶的飞机则缩小了世界的距离。正是有了吴博这样对航空事业兢兢业业的飞行员，才有了更美好更为互联的广阔世界!