豪迈跨入第七代 试驾大众Golf 1.4TSI

高尔在1974年第一代问世以来，车型的累计销量已经超过了2900万。如今，成名已久的大众高尔夫，伴随着一系列的技术升级，

各种迹象表明，更好的高尔夫来了。技术和性能上一些令人瞩目的变化，向人们传达着一个强烈的信息：这就是全新一代高尔夫。第七代高尔夫出自大众全新的MQB平台，车身显得更加地硬朗。当我们这些旁观者乐此不疲地争论该用怎样的形容词来形容它时，有一个回避不了的事实是，高尔夫就像一道秘制的美味佳肴，而大众公司仿佛就是一个不断在改变配方的狂热厨师。

所以，毫无疑问，坐在舒适的运动型座椅中，驾驶这辆拥有138马力的新一代高尔夫1.4TSI，驾驶体验是那么地似曾相识。1.4TSI发动机，搭配7挡DSG变速器，并拥有闭缸功能。它是汽车工程领域的一个非凡之作。在行驶条件允许的情况下，通过关闭两个气缸，这台发动机每公里的二氧化碳排放仅有109克，非常高效。与此同时，新高尔夫还将搭载功率输出为84马力的1.2TSI发动机、104马力的1.6TDI发动机以及148马力的2.0TDI发动机。

对于17英寸车轮的高尔夫来说，车内隔音效果已经做得十分出色，仅有很小的轮胎噪声和发动机噪声进入车内，而风声传入车内时也变得非常柔和。你可以通过触控来进行多种模式设置(节能模式、运动模式、正常模式、个性化模式)，此系统将配备于除基本版之外的全系第七代高尔夫。

弹指之间，你就可以享受到中庸、激进和个性化的驾驶乐趣。我们试驾的这辆车还选装了动态底盘控制系统，该系统合并了自适应阻尼系统和运动模式设置系统的功能。

尽管应用了很多高新技术，但是高尔夫7看起来仍然不是那么张扬。但是一旦进入了最激进的行驶模式，你还是会毫无疑问地感受到下意识抓紧方向盘的感觉，并尽情享受那突然爆发出来的刺耳排气声浪。虽然8.4秒的百公里加速用时看起来并不是那么出众，但是对于一辆要兼顾优异性能和实际使用的经济性轿车，这台1.4TSI发动机无疑是恰到好处。

如果不考虑对驱动及阻尼系统的个性化设置，新高尔夫的整体调校显得非常柔和。相比上一代高尔夫，其转向响应更加快速、操纵性能也更加中性，只有在极限条件下，才会有一些趋于转向不足。汽缸关闭系统同样做得无可挑剔。发动机在两缸与四缸间进行切换时，几乎感觉不到，切换得非常敏捷；甚至是当我们刻意想去感受的时候，也无法抓住那个切换点。

虽然全新高尔夫改进颇多，但是它也不是完美无瑕的。DSG变速器在运动模式下的换挡过于拖沓。此外，刹车系统在初始阶段也显得过于尖锐，这需要驾驶者来逐渐适应刹车踏板，以获取城市工况下的平顺制动。

另外，在正常行驶模式下，90％的时间里，新高尔夫的乘坐舒适性都非常好。特别是在应对崎岖道路和路面的高频振动输入时，不考虑速度和侧向力因素，车辆表现得尤其出色。而在更高速通过更大的突起路面时(例如路面的接缝和翘起的井盖)，会有轻微的颠簸感。虽然舒适模式下带来的舒适性的改变是显而易见的，但是运动模式和正常模式就没有那么大的差别了，也许在运动模式下，会比你的期望更颠簸一点点。

内饰上的提升要远超过车辆动力学上的变化。由于采用了触感更好的按键、轮廓更加清晰的多功能方向盘、棱角更加分明的中控台，以及可选装的8英寸彩色显示屏(标配为5.8英寸)，内饰设计看起来更加精致、更有档次。驾驶位置方面，由于座椅可调度性灵活，你会感觉座椅的包裹性非常强，这在同级车中可谓首屈一指。

更大的内部空间对于购车者来说也是一大亮点，这也使新一代高尔夫更接近于更高级别车型。380升的行李箱空间使人眼前为之一亮。不用担心高尔夫紧凑级的车型定位。在你将购买的目光从奥迪A8转到高尔夫的时候，你同样可以享有高水准的安全系统和多媒体娱乐系统，因为第七代高尔夫将配备多次碰撞自动制动系统、带有WIFI热点的可选装8英寸显示屏、声控系统，以及装有距离传感器的多媒体控制系统(当你的手指接近显示屏时，屏幕下方的触摸控制键便会自动升起)。

那么，有人要问：全新高尔夫可以配得上实用而极具魅力的赞美之词吗?答案是毋庸置疑的。高尔夫7全面提升了自我价值，并在所有重要的地方变得更加完美。这就是全新一代大众高尔夫。