挑逗你的驾驶感官 保时捷911与Mini Coupe

“滴、滴、滴……”，除了轰隆隆的排气声之外，坐在911(991)的驾驶座上，你能最清楚听见的就是从那跑车计时套件时钟所传来的秒针走动声。

911是保时捷的精神，也是最能代表保时捷的保时捷，它就像那滴滴响的时钟一样，准确的走着，没有停过也没有变过，只是因应时代变迁而用不同方式表现。991即便是至今性能最为强大的911，但却也满足当世的要求豪华又容易驾驭，现实与传统必须相互冲击的火花，保时捷做到近乎完美的灿烂悦目。

世上真有完美这回事吗?其实并没有，不过这却是你对于911最贴切的形容。当初人们质疑它轴距拉长、取消传统手刹、诡异的七速手排等等，但只要跟它相处过一刻，你就会发现原来保时捷工程师做的每项设计都有其意义，而且合情合理，即便刚坐上驾驶座时可能会有些不习惯，因为位于左侧的点火钥匙已经从机械改为电子，但当发动引擎的当下，六个气缸依序点燃，水平对卧引擎特殊的共鸣声充斥空气中，时间像是瞬间凝结了之后又开始流动，911过去六十多年的丰功伟业宛若投影片般出现，你似乎还能看见保时捷博士那骄傲的笑脸。

可是悠悠的开，991却豪华又舒适，你以为自己上了一部Panamera，唯当按下Sport Plus按键的当下，原始本性才得以解放。在刚下过暴雪的丰宁，极为湿滑的路面让我们完全不敢深踩油门，防滑灯闪烁频率随时都比我的心跳还快，无刻在提醒我们它仍旧是六十余年前的那部后置后驱 911。每个弯都像是有人从弯内把你的车尾往外推，滑移距离与油门深度成正比。

同样是跑车，MINI Coupe比911更为纯粹也更为平易近人，所谓的纯粹是它根本不考虑实用性、舒适豪华等常规要求，质感是很够的，但它的避震比911颠了更多，驾驶视野更狭窄；而平易近人的部份则包含了售价与操控乐趣，要知道911的乐趣对技术不够的驾驶员来说完全是种折磨，但MINI COUPE的乐趣却随手可得，它平时就是部很利落的前驱车，转向不足的现象几乎不存在，但如果把过弯速度再上升到另个级别，它却又有个敏感车尾在蠢蠢欲动，以极为受控的方式让你感受转向不足。

对于操控乐趣式微的当下，很难得还有像保时捷911与Mini Coupe这样充满乐趣与挑战性的车。那种原始的热情深切挑逗驾驶感官，就像一个极其性感的完美女人，引诱你触碰她的底限，但在踏进深渊之后，得到的究竟是欢愉快感还是痛心悔恨?就看你自己的本事了。