角逐 全新的BMW 320i和奔驰C200测试对比

全新的BMW 320i和奔驰C200又迎来一次角逐，这也是它们首次用涡轮增压4缸发动机交锋。

我们在开始测试之前，先要谈一个有关个人喜好的问题。想一想，你或你身边的朋友是更喜欢宝马3系，还是更喜欢奔驰C级?当然，我们也认识不少人，在开过了宝马3系之后又会选择尝试一下奔驰C级，或者反过来。然而，也有一些人是宝马3系或奔驰C级的粉丝。他们甚至几代人都会忠诚地购买一个系列的车型。不过现在来看，他们无论是选择谁都是正确的，因为这两种车型的优点已经越来越接近了。

对于宝马3系的老车迷而言，当年那些配备直列6缸发动机的车型才是他们心中最纯粹的3系。他们肯定对放弃使用直列6缸发动机的3系车型怨声载道。这种小型6缸发动机以出色的转速提升掩饰了牵引力上的不足。近些年，BMW 320i使用的牵引力更大的涡轮增压4缸发动机无疑是增强了6缸发动机的效能。

奔驰C级的C300以一车型，自2009年以来也是如此。当时，涡轮增压发动机取代了机械增压发动机，原因是机械增压发动机运转不太平顺，且工作效率低。不过，奔驰C200在降低排量和采用涡轮增压技术之后则为其带来了一些独特之处：名为C200，但在它发动机仓内工作的则是一台1.8升的缸内直喷发动机。通过一个涡轮增压器，最大功率达到了184马力，并能提供270牛·米的最大扭矩。在功率和扭矩上与BMW 320i排量更大的2.0升发动机完全相同。

BMW 320i同样采用缸内直喷技术，但是它却采用了双涡管涡轮增压技术。因此，无论是从厂方提供的数据，还是从实际情况来看，BMW 320i的排量比奔驰C200更大，但是测试的实际油耗还要略低一些。当然，这也要归功于自动启／停系统的帮助。

这两款车型的动力输出处于同一水平，比较明显的差别则是体现在发动机的工作表现当中。奔驰C200运转平顺，并在负荷加大时也能保持相同的状态。而BMW 320i的发动机则显得比较生硬。

另外，BMW 320i的中途加速表现并不像奔驰C200那样主动，这主要是由于使用了8挡手自一体变速器的缘故。在匀速行驶时，变速箱会马上选择更高的挡位，让 BMW 320i以更为省油的低转速状态行驶。如果大力踩下油门，变速箱要在传动比中寻找合适的挡位，然后才能配合发动机全力推动车辆加速。这是这台卓越的多挡位变速箱的惟一缺点，不过可以克服，只要驾驶者用手动模式自己换挡。

奔驰C200的情况则有些不同，如果驾驶者想要干预其工作，7挡手自一体变速器并不特别支持。这台变速箱更重视乘客的舒适性，变速温和，反应还有些缓慢。不过，这很适合奔驰的风格。

即便BMW 320i变得比以往任何时候都更为舒适，但在乘坐感受这一方面仍然是奔驰的优势。奔驰C200的悬挂系统更为细腻，也更为安静。或许有人认为两者舒适性相差无几，那是因为宝马在座椅上下了功夫。此外，他们还提供了更为宽敞的后排空间。

而且，BMW 320i通过较低的售价(德国市场)和更为现代化的设计得到了更多分数。智能控制系统iDrive和信息娱乐系统使用起来都要比奔驰C200的控制系统更为直观，而奔驰C200的操作要更多依靠直觉。此外，BMW 320i还可通过显示屏中层层叠叠的电脑菜单来管理车辆的重要功能，这些操作还能够用方向盘上的按键来完成。

操作系统的人性化设计能够起到决定性作用吗?我想它只是在某种程度上起作用。原因在于，这两款车型在最重要的方面都很出色，并不会有那位顾客因为BMW 320i的某一点先进之处而放弃购买奔驰C200。其实，人们都会信赖自己喜欢的车型。