先洗心，再革面 分析谈起亚Grand VQ-R

起亚的MPV，国内市场占有量并不如轿车那么突出。VQ-R的R并非意味着运动，而是革新，既然革新，洗心是必需的

当你站在起亚Grand VQ-R面前时，你可能并不会特别注意它，即使它的身材挺魁梧。其一，外观与上代车型VQ(威客)相比并无太大区别；其二，它的起亚DNA也不那么明显，虽然依旧拥有虎啸式进气口。这的确是一款低调的MPV。

外观的低调不意味着没有变化，其实并不少。如果你对低调或者说中庸的设计难以接受，那么这篇文章此时就可以略过了，但如果有人对柴油机动力的MPV感兴趣，那你就可以继续看下去。

说实话，我对VQ也并不特别熟悉，早前小小地乘坐过一次，空间、动力和舒适性，现在脑海里出现的都是尚可二字，即使是2.7升发动机与4挡自动变速箱也依旧是模糊的概念。如今，Grand VQ-R中的R(Revolution)最主要的革新就是其发动机使用了现代的R系列2.2升DOHC柴油涡轮增压发动机，同时变速箱也相应“R”到了6挡手自一体。2.2T很少见，纳智捷大7倒是采用这一同样排量的动力系统，可惜我对它依旧是陌生的。以至于看到数据表中，VQ-R输出功率为197马力，扭矩为44.5kg·m，即惊人的436牛米，我有点懵。官方的说新闻稿说：“动力全面提高”，嗯，相比于原先2.7升发动机的249牛米，说法觉得还是保守了点。

动力余量很多，但体会并不充分，要是试驾中厂商让车辆满载可能效果更好，一款MPV的优点正是于此，能长途奔袭，能拉客载货。另外，空间也得到了放大。不管是图片展示还是实车就在眼前，没有变化的外观遮掩了一切，还是用数据来“换副眼镜”吧。Grand VQ-R相比VQ有明显的身材改变，长、宽、高分别为5130毫米、1985毫米和1875毫米，轴距则为3020毫米，其车长比VQ多出了320毫米，高度增加了10毫米，宽度则一致，而轴距，也足足加长了 130毫米。纵观MPV车型，轴距能超过3米的，达到GL8和大捷龙级别了。

至此，空间的满意或者说惊异就理所当然了，至于变换的座椅?必需的。VQ-R将座椅重新设计了，首先，第二排的座椅可以前后移动，而且还是可折叠和拆除的，当把第二排座椅翻转折叠后就形成了一个便携桌。与此同时，第三排座椅也可以折叠沉降，完全下沉至车身底部。尝试着操作了一次，只需先后拉动第三排座椅后的两根绳索，座椅就能很轻易地折叠如地板内，与地板完全平齐。这让我想到了大捷龙的STOW‘N GO，异曲同工，而且更方便，只是不能电动折叠而已。

VQ-R的卖相不够有吸引力，进去之后也是如此，这让人对其印象打了折扣。内饰很朴实，变化也很小，各种按键按部就班地在应该在的地方。其实仔细观察，VQ-R的确有特别的、实用的配置。车身采用两侧电动滑门，还有尾门是电动遥控的(豪华版)，并且出于商务和家用的多用途考虑，内部为3区空调调节系统。不起眼的地方，你能发现可变齿条行程系统，它可以改变转向半径，而油门和刹车踏板高度，也能调节，至于第三排车窗，还能电动侧向开启。

驾驶感受?此时不那么重要了，而且 VQ-R也并无让我不适，唯一，座椅位置有点高。这是“洗心”之后的结果，理所应当的，加长车身之后，空间也不成问题，所以我认为“革面”显得很重要了，无论外观还是内饰，都必须像轿车一样“精神抖擞”。至于舒适性，后悬架对路面有些敏感——一款MPV的乘客不需要对路面了解太多。