阅·行者 与奥迪A4 allroad quattro同游
行者往往是最耐得住寂寞的，前路迢迢，充满未知与凶险，个中滋味，只有自己知晓。行者，也是快乐的，可踏遍三山五岳，会话朝升的云，观赏塞北的雪。我们愿与奥迪A4 allroad quattro&Q5 hybrid一起，借用车轮丈量脚下的土地，以行者的视角去探索与欣赏，做个阅行者。
北方的秋天绚丽却短暂，稍不注意她就会从你身边悄悄溜走。为了抓住秋天的尾巴，我们编辑部的一行人决定做一回行者，在寒冬来临之前赶赴长白山，欣赏五彩林场，领略天池风光。
既然是旅行，所选的坐驾自然要与主题相符。考虑到路途遥远，路况多变且需经过高速、国道、省道、甚至颠簸的乡道，奥迪A4 allroad quattro便成为了我们的首选，决定让它陪我们一起领略沿途的风景，完成这段旅途。对于这个选择，没有人提出异议，因为我们懂得“allroad”、“quattro”这两个词赋予这辆车的意义，也流露出我们对allroad车型的特殊情结。早在2002年，那时旅行车还未被大众熟知，独具一格的A6 allroad quattro曾在国内销售过一段时间，但惨淡的销售数据让不少库存沦为经销店的维修工作车，如此有魅力兼具实用性的车得不到市场认可不免让人心寒。如今，这样的情景不会再重演，旅行车这个细分市场正在壮大，其代表的生活方式也正影响着越来越多的人。
由于奥迪A4 allroad quattro无法承载太多人，我们便为它选了个伴——奥迪Q5 hybrid。之所以选它，不是因为它所具有的suv属性，也不是因为它的受欢迎程度，而是我们对hybrid技术的一种深入探知，希望通过这段旅途，对它的技术特点有更为细致的了解，同时也是我们对混合动力车型的一种支持。
这段旅途从北京出发，首先要面对几百公里高速公路的考验，对我们来说是考验，因为每隔两三个小时就要进服务区休整，而对A4 allroad quattro和Q5 hybrid来说则很easy，无论是加速还是高速巡航都表现得游刃有余。在加速方面，A4 allroad quattro的表现得更为出色一些，2.0TFSI燃油直喷发动机和7挡Stronic双离合变速器配合得十分默契，动力强劲且加速平顺，7s的0～100km／h加速时间让我的每一次超越都毫无压力。而Q5 hybrid也不甘示弱，虽然车身自重近两吨，但混合动力系统的加入令Q5 hybrid相比2.0T车型的输出功率有了25kW的提升，系统总输出功率达到了180kW。印象最深的是，我们在路上体验了一回在“EV”模式(纯电力驱动不依靠内燃机)下加速至100km／h的过程，那种无声超越的感觉与传统内燃机车完全不同，明显多了一分冷酷。既然两者都如此出色，那么我们只需把控好方向盘，小心观察前方路况就可以了。
高速行车时，定速巡航的作用不言而喻，如果像A4 allroad quattro一样，都搭载 ACC(自适应巡航控制系统)就好了，不仅可以测量与前方车辆的距离，还能自动刹车控制好车速，将车距控制在我设定好的安全距离内，这样一来不仅操作方便，又多了一份安全保障。我们唯一需要注意的就是，不要让舒适的座椅与放松的心态引发困意，保持适度的紧张感。
