年度车型评选入围车型 上海大众Polo GTI

上海大众的POLO GT，应该是本次年度车型评选中“最忙”的车型了，评委们排着队开上他在乐驾赛道上跑圈，虽然他的内室并不宽敞，配置也说不上豪华，还是有人乐于开着他往返于赛道和编辑部，而且乐此不疲，从这些表象中你可以推断出评委们的口味。由于Polo GTI还没有组织过媒体试驾，我们也是第一次接触到Polo GTI，大家都想看看国产的Polo GT，到底怎么样?

开着Polo GT，跑在乐驾赛道上的确是一种享受，乐驾这样的小型赛道也非常适合Polo GT，这样的小型性能车，那感觉就像一身腱子肉的小伙子穿上了紧身的皮夹克，紧绷绷的、充满张力。评委王超辉毫不含糊地表示：“驾驶感受非常好!”同样是大众拥趸的编辑李鑫也反复将Polo GTI和他个人的高6进行比较，他认为：“Polo GTI给那些想买GOLf GTI但手头又有一些拮据的人提供了一种新选择”。

Polo GTI的整体做工还算精细，作为GTI视觉标志的运动空气套件、战斧轮辋、带有缝制红线及换挡拨片的方向盘、格子织物运动座椅既让人亲切也让人热血沸腾。

与海外版的Polo GTI相比，国产的Polo GTI在配置上也有一些缩水：包括战斧轮辋从 17英寸缩小到16英寸，发动机由最大功率160马力的1.4TSI双增压版变为了单增压版、没有了多功能方向盘等，也许是出于成本考虑，但着实令人遗憾。即便这样，按照年度车型的评选标准，Polo GTI在性能上的领先性也毋庸置疑，而在重要性和价值这两项标准上，评委们却有些无能为力，只能忍痛割爱。比如 Polo GTI的价格，15.89万元的售价比1.6升 Polo的顶配贵了近四万元，与他同样动力配置的奥迪A1比他才贵一万多，这样的价格的确让人有些纠结。

毫无疑问，受产品定位的限制，Polo GTI只会是在一个特定的人群中流行的小众车型，成为少数人的大玩具，这情况就像那些偏科的体育特长生一样，虽然有一技之长，但很难在学业上有所建树，这并不是他的错，这就是他的性格。所以，Polo GTI只能在此停下了，说再见的同时也感谢他给中国年度车型评选带来了一抹亮色。