37年屹立不倒的运动标杆 浅谈宝马 3系

37年屹立不倒的运动标杆，全球销量累积超过1000万辆，5次揽获金方向盘大奖，与这一系列震惊车坛的数字划上等号的正是有着中级豪华运动轿车王者美誉的BMW3系轿车。

BMW 3系始终是中级豪华运动轿车阵营中的绝对标杆。有人说，标杆就是用来超越的，但是BMW 3系却从1975年诞生后就从未被它人击败过。在这37年间，BMW 3系在全球的销量更是超过了1000万辆，并在全世界范围内揽获诸多奖项。

如今，编号F30的第6代BMW 3系轿车再次获得欧洲最权威的年度最佳汽车奖项——“金方向盘奖”。而让BMW 3系轿车立于不败之地的正是“传承”二字——每一代车型都将1975年诞生的、编号为E21的 BMW 3系轿车强劲的动力表现、卓越的操控性能以及动感时尚的造型继承了下来。

1975年，第一代BMW 3系轿车(E21)一经推出就受到了车迷的热捧，它不仅造型动感、操控灵活，强大的动力系统更是令人印象深刻。截至第二代3系上市前的7年间，E21的总销量达到了152.7万辆。

1982年诞生的第二代BMW 3系轿车(E30)继承了E21车型的所有优点，与此同时，E30还将旅行车带入了一个全新的时代。由于车身较大、自重较高，那个年代的旅行轿车在很多人眼中就是一辆可以载人的货车，毫无操控性可言。而当时一位身为人父的BMW工程师并不愿意驾驶这些毫无乐趣的旅行车，但普通的三厢轿车又无法满足他的用车需求，于是在他的建议下，BMW在E30三厢轿车的基础上推出了3系的第一款旅行轿车。这款BMW 3系旅行轿车不仅继承了旅行轿车空间大、实用性强的优点，同时还拥有完美的50：50的前后配重。它的出现不仅让人们意识到，无论何种形式的 BMW 3系轿车都拥有丰富的驾控乐趣和出色的操控性能，同时也帮助旅行轿车成功脱掉了操控性能差的帽子。

编号E36的第三代3系则为BMW赢得了更多的荣誉，尤其是在赛车场上。众所周知，“24小时耐力赛”被誉为最艰苦的汽车赛事之一，参赛车辆不仅要拥有出众的性能，还必须拥有可靠的稳定性。位于德国的纽博格林北环赛道则被称为“绿色地狱”，单圈超过20公里的长度以及147个各类型弯道对车辆的操控性能提出了极高的要求。但即便面对如此考验，BMW 3系也毫不退缩。在1998年的“纽博格林24小时耐力赛”上，搭载了众多新技术的第三代BMW 3系赛车凭借超强的动力系统、不凡的操控性和出色的稳定性战胜了众多敌手，一举夺得了该项赛事的冠军，证明了自己运动王者的实力。

随后的第四代BMW 3系轿车(E46)也依旧继承着第一代车型的传统，独步武林的VANOS系统与Valvetronic电子气门技术让经典的自然吸气发动机始终保持着极高的工作效率，不断轻量化的高强度车身，配合前置后驱的布局以及完美的50：50前后车身重量分配比，令BMW 3系在操控性能方面始终难觅敌手。在2004赛季的EtCC欧洲房车锦标赛和2005赛季的WTCC世界房车锦标赛中，BMW 3系赛车就曾连续获得年度总冠军。在这代车型上，BMW还于2001年推出了3系Compact车型，这是一款两门掀背式轿跑车，具有相当优秀的操控性，完全继承了BMW品牌的精髓。后来，于2004年新诞生的BMW 1系成为了Compact车型的继任者。中国消费者应该对于E46非常熟悉，因为它是华晨宝马生产的第一款车型。

2005年，第5代BMW 3系(E90)终于登场。这代车型上编号为N54的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机更是凭借先进的技术连续5年获得“年度世界发动机大奖”。仅 2007年一年，E90的销量就超过了55万辆，创下销售新记录。

第6代BMW 3系轿车于2012年在全球上市，装备了同级罕见的8挡手自一体变速器，而ECO PRO驾驶模式以及自动启／停系统等装备更是先于对手出现在国产BMW 3系轿车上。全新国产BMW 3系(F35)搭载N20／N55发动机，两款发动机都装备有十分先进的高精度燃油直喷系统、VANOS系统、Valvetronic电子气门系统以及双涡管单涡轮增压系统等多项装备。

与编号F30的标准轴距版车型一样，编号为F35的长轴距版国产BMW 3系轿车的研发过程是完全独立的，因此这款车型完全将3系的所有优点继承了下来。与标准轴距的3系轿车完全相同的50：50前后重量分配比令其同样拥有出色的操控性能和丰富的驾驶乐趣。

可以毫不夸张地说，37年来，这位运动轿车王者的制造信条始终未变，高效的动力系统、出色的操控性能以及动感的车身造型将始终引领BMW 3系不断走向完美。