2710mm的轴距混迹A级车 标致408感受篇

纵观目前的A级车市场，2700这个数字俨然已经成了一道门槛。作为汽车厂家，您要是不造出一辆2700mm轴距的A级车，都不好意思跟客户打招呼。标致408以2710mm的轴距，混迹在A级车的圈子里，是不是有些憋屈了?
近日东风标致带来了它的改款408车型。纵观总体外观，他的变化并不是很大，标致这次只是在细节部分做了些改动。正所谓包子有肉不在褶上，各位看官就请听我娓娓道来……
有人说：看一个人的心术，看他的眼神；看一个人的身价，看他的对手。那么我们就先从他的眼神说起!晶莹剔透的水滴型大灯向来是狮子的标志，不过只有顶配车型才能享有氙气透镜大灯的配置。其实氙气大灯并不会给我什么惊喜，因为现在几乎所有同级别品牌的顶配车型乃至某些品牌的中配车型都会有这样的配置。不过标致408大灯上集成的随动转向功能倒是让我眼前一亮。
与老款车型相比，新408前进风格栅的三条镀铬装饰线改为了两条，之前带有黑色镂空“背景”的狮子车标变成了实心贴片。笔者认为这样的变化使新款408的前脸有了些许收敛。尽管新车的车标区域仍然保留着边框形状的凸起，但与车身同色的车标背景让经过优化设计的“狮子”标志不再突兀，配合两侧神气的大眼睛，俨然一副坐怀不乱的神态。
沿着车头的线条向后搜寻，看看还能找到什么变化。除了后视镜增加的LED转向灯之外，侧身线条貌似没有什么惊喜，只有当视线移至车尾的时候，才发现了与老款车型的不同之处。是尾灯!新款的“C”型尾灯替换了老车上“抓痕”形状的主体结构，形成了408标志性的尾灯光源结构。或许将来标致也会在其他车型上引用近似结构的尾灯吧?
内饰方面的变化比外观更能给人焕然一新的感觉。大体分为三点：方向盘、踏板以及中控区域。坐进车内首先映入眼帘的是新款的运动型方向盘。平底设计真皮材质的方向盘无论是外观还是手感都较上一代有着质的提升。不过笔者认为方向盘下端的平底设计还是有些过于收敛。如果能够将“平底”的边沿再放大一些效果会更好的。
我们试驾的车型为2.0升顶配车型，既然是顶配，那么方向盘区域的多功能操作按钮就是必不可少的了。只不过标致 408依旧延续着法国人特立独行的设计思路，以至于不熟悉该品牌的朋友要花些时间来适应方向盘后拨杆上的操作键。
也许细心的你单从方向盘上就不难发现新408的内饰开始向运动路线靠拢了。是的，除了方向盘，脚下的踏板也都换成了金属的运动型踏板。中控面板黑色的钢琴漆表面较之老款的亚光金属灰更显时尚，而且也与黑色的中控台非常合拍。再搭配下方换挡杆区域的镀铬面板进一步提升了内饰的档次。只不过如此光滑的面板很容易在操作过程中留下手印，这对于那些有着轻微强迫症的车主来说不算是好事，毕竟经常擦拭还是很麻烦的。
全新408的后排空间与老款车型相比没什么变化，毕竟2770毫米的轴距始终未变。尽管这样他仍然算是A级车中的“大块头”。其实对于标致这个来自欧洲的品牌而言，我们很容易就能推断出其“假想敌”会是谁。从市场反应来看，他的对手确实成绩不错。不过小于2700毫米的轴距显然有些寒酸。相信仅凭借这一点，标致408就比某德系品牌的竞争车型有着绝对地优势。不过话说回来了，如此宽大的空间，A级车的圈子是不是有些不够他玩儿了?
动力方面，我们试驾的新车采用2.0升自然吸气发动机，动力较老款没有变化，依然是147马力／200牛米。搭配来自日本爱信公司的带有手动模式的6挡自动变速器。这看似没什么亮点的配置却是目前最可靠最成熟的组合方式。话说这套新的变速器是新款408的一个亮点，平顺的换挡使车子的起步非常平稳。轻盈的油门伴随积极的升挡动作，很快就将挡位升至6挡。这也为车子的经济性打下了较好的基础。
虽然车子的内饰带有一丝运动气息，但这套动力系统并不会给你多少性能车的感觉。因为408飙的不是运动范儿，经济实用才是他的精髓。